Letecký koncert zahájila o posledním květnovém víkendu dvojice Gripenů. Ještě než se však stačili návštěvníci letiště Dlouhá Lhota vzpamatovat z ohlušujícího rámusu, vznesl se do vzduchu luxusní dvoumotorový Diamond DA 42, aby ukázal, že i byznys let se může proměnit v adrenalinový zážitek.
A pak už přišli na řadu skuteční mistři akrobacie.
Deset minut kouzel
Všechny myslitelné figury předvedl s letounem Sbach 342 trojnásobný mistr Německa v akrobatické disciplíně Unlimited (tj. bez omezení výkonu letounu) Phillip Steinbach.
Sestavu zahájil hned po startu bleskovým výkrutem, snad deset metrů nad zemí, aby vzápětí zmizel ohromeným divákům stovky metrů vysoko. Nahoře se roztočil přes křídlo a v přemetech se pomalu řítil k zemi. Každá další otočka jeho oranžového ďábla byla neuvěřitelně ostrá, rychlá a přesná.
Několikrát provedl naprosto perfektní let po ocase, tedy velmi obtížné couvání s letadlem. Nožový let těsně podél diváků, otočený křídlem kolmo k zemi, si vystřihl už jen tak mimochodem těsně před přistáním.
Koncentrovat se na obtížné figury vydržel Phillip celých deset minut. Není to však podle něj vůbec těžké. "Nemáte přitom nic jiného na práci než letět," říká s úsměvem. A protože rád lidi baví, snaží se využít schopností letadla na plno. Jediné, co ho v takovém moderním letadle limituje, je prý on sám. "Pilot se vždycky vyčerpá dřív než letadlo," podotýká.
Phillip SteinbachPoprvé usedl do letadla ve svých 14 letech. Dnes, dvaadvacet let poté, má na kontě 4500 letových hodin. Od roku 2003 se věnuje převážně akrobacii na motorových letadlech a také jejich vývoji. Jeho posledním designérským kouskem je dvoumístný letoun Sbach 342 společnosti Xtreme Air. |
Otec a syn, letadlo a model
Naprosto jiný styl akrobacie představil na příbramském nebi německý pilot Ralf Niebergall ve svém "vzdušném Ferrari" SF-260. Jeho hlavní předností byla rychlost a precizní provedení klasických akrobatických figur za doprovodu kouřového efektu.
Překvapením bylo, když se k vzdušnému představení připojil i jeho patnáctiletý syn Nico s motorovým modelem Composite ARF Extra 330. V úchvatné show předváděli souvraty, výkruty či lety na zádech a ze země se přitom zdálo, že na nebi jsou dvě skutečná letadla.
"Létání akrobatické formace s modelem je daleko složitější než s druhým letadlem," vysvětluje přitom Ralf. Opravdová letadla jsou totiž od sebe ve skutečnosti jen kousek, kdežto aby se zdál model ze země stejně velký jako letadlo, musí být od letadla dál a vždy blíže divákům.
"Musím proto ze země řídit model podle otce tak, aby diváci viděli vše v dokonalé souhře," popisuje svoji úlohu syn Nico. A jde mu to. Otec a syn Niebergallovi jsou ve formaci letadlo a model nejlepší na světě.
Ralf a Nico NiebergalloviOtec létá od roku 1987 a své pilotní zkoušky složil přímo na výkonném akrobatickém letadle SF-260. "Bylo to jako dělat řidičák ve Ferrari," říká. Nestěžuje si však, létat rovně mu odjakživa připadalo nudné. Dnes má nalétáno 1600 hodin, z toho více než 700 hodin akrobacie. Syn Nico létá s modely letadel už čtyři roky. S otcem trénuje od loňska společnou akrobacii letadla a modelu, příští rok se však i on chystá usednout do kokpitu. |
Vzdušná dvojčata
O další akrobatický zážitek se postaral tým Duo Twister ve složení Peter Wells a Guy Westgate na strojích Silence SA1100 Twister. Jejich identické letouny vytvářely na obloze nádherně sladěné figury, občas podtržené linií dýmu.
Vrcholem představení byla jejich "vývrtka", kdy Guy letěl po zádech a Peter kolem něj v těsné blízkosti kroužil. Původně byla prý jejich show ještě o hodně těžší, jenže laická veřejnost to nedocenila. "Proto jsme zařadili více manévrů, které nejsou úplně nejobtížnější, ale lidem se líbí víc," přiznává Peter.
Zatímco Peter je vůdčí pilot, úkolem parťáka je pohyb jeho stroje přesně kopírovat. Během letu tak musí mít Guy Petera neustále na očích a poslouchat ve sluchátkách hlášení o příštím manévru.
Jako Duo Twister spolu přitom létají teprve od loňska, kdy Peter sestavil druhé letadlo G-Riot. "Během show je vše přesně naplánováno, protože jakákoli chyba by mohla vést ke zranění obecenstva," upozorňuje Guy na možná rizika, která jsou velká i proto, že létají občas jen padesát metrů nad zemí.
Duo TwisterPeter Wells má od svých patnácti let na větroni nalétáno přes 2800 hodin, na motorových letadlech dalších 2 tisíce hodin, z toho celých 1100 na letadle Twister. Kromě role vůdčího pilota je v Duu Twister též konstruktérem i hlavním mechanikem. Letoun: Silence SA1100 Twister |
Své umění předvedla v Příbrami i pěkná řádka českých pilotů, mezi jinými Michal Šťastný na Luňáku či Miloš Ramert na větroni Lo-100. Celou show zakončil tryskový let týmu Baltic Bees v jejich Albatrosu L 39. Po západu slunce pak ještě předvedl své pilotážní umění na osvětleném motorovém paraglidu tým Nirvany, ale to už jen pro hrstku vyvolených vystavovatelů, kteří na letišti v pozdní hodině zbyli.
"V Příbrami je budoucnost," zakončil akci její ředitel Patrick Casey a celých deset tisíc návštěvníků, kteří se od pátku do neděle na Aero Expo 2010 vystřídali, s ním jistě souhlasilo. Příští rok se do Příbrami nejspíš budou mít šanci vrátit na další ročník.
