„Měl bych se dostat pod šest litrů,“ plánuje Tomíšek, který v Aši natankoval do sériově vyrobeného užitkového vozu bez jakýchkoliv speciálních úprav běžnou naftu. Potom za přítomnosti komisaře z Agentury Dobrý den, jež se českým kuriozitám a rekordům věnuje, nádrž zaplomboval.
V plánu má projet Karlovými Vary, přes Pardubice a Olomouc až do nejvýchodnější výspy republiky, kterou je obec Hrčava. Do cíle by měl dorazit ještě ve čtvrtek pozdě večer.
„Palubní počítač mi zatím ukazuje spotřebu 5,8 litru, ale skutečná bývá o něco vyšší. A taky mne čeká výškově poměrně členitá trasa,“ popisuje Tomíšek, který se úspornou jízdou zabývá už asi deset let a má za sebou řadu podobných dálkových úsporných jízd, například za severní polární kruh.
„K této jízdě mne inspirovala cesta rakouského specialisty na nízkou spotřebu Gerharda Plattnera, který se při jízdě stejným vozem z Prahy do Hannoveru dokázal dostat na spotřebu 4,91 litru. Jenže jeho vůz byl prázdný. Tak jsem si řekl, že se pokusím o něco podobného v podmínkách České republiky. A protože transporter je užitkový vůz, tak pojedu plně naložený. Vezu tunu materiálu, což představuje 448 tisíc šroubů na dvou paletách,“ doplňuje Tomíšek.
Úsporná jízda vyžaduje hlavně plynulost
Věří, že trasu absolvuje bez zádrhelů, ale průjezd Prahou už předem označuje za velkou neznámou. Zásady ekonomické jízdy jsou podle něj jasné.
„Základem je plynulost. S takto těžkým vozem to platí dvojnásob. Každé šlápnutí na brzdu mne připraví o energii. Proto musím pozorně sledovat cestu před sebou, předvídat a na vzniklé situace včas reagovat například podřazením rychlostního stupně. Rozjíždět se musím plynule a brzdit se snažím motorem,“ říká.
Hospodárná jízda podle něj může být i poměrně svižná. „Nesmím příliš vytáčet motor, včas řadit vyšší stupeň a co nejvíce odjet na ekonomickou „šestku“. Platí, že nejvíc úsporná jízda je při rychlosti kolem 90 kilometrů v hodině,“ dodal Tomíšek.
