Pro letecký provoz je v zimě nejnebezpečnější námraza. Pokud vznikne na křídlech, může narušit aerodynamické proudění a mít až fatální následky. O speciálním procesu odmrazování si můžete přečíst v článku Jak se připravují letadla, aby mohla v zimě létat. Aktuální situaci na pražském letišti můžete v přímém přenosu sledovat na Slow TV zde.
Letecké katastrofy: Spěchali, nenechali odmrazit letadlo a havarovaliNámraza je v letectví extrémně nebezpečná. Mění aerodynamické vlastnosti křídel, což může být při startu kritické. Její podcenění stálo životy.  |
Na odklízení sněhu z provozních ploch, pojezdových vzletových a přistávacích drah používá letiště flotilu více než dvaceti těžkých strojů. Ty námrazu a sníh odhrnují radlicí, „zametají“ rotačním válcovým koštětem nebo odfukují proudem vzduchu.
Šestnáct zametačů a odfukovačů je vybaveno dvěma motory. Přední pohání samotné vozidlo, zadní pak košťata a sací zařízení. Část strojů pochází z dílen německé firmy Boschung, jsou to specializované stroje určené přímo na úklid letišť a jiných velkých ploch.
Další výrobce, firma Bucher, pak stroje montuje podle požadavků zákazníka na standardní „náklaďákový“ podvozek. V případě pražského letiště to jsou zejména podvozky Mercedes a Iveco.
Stroje dokážou vyvinout pracovní rychlost až 60 km/h. Délka úklidu hlavní ranveje, která měří 3 715 metrů a na šířku má 45 metrů, však závisí především na povětrnostních podmínkách. Záleží na typu sněhu. Pokud je to prašný zmrzlý sníh, dá se dráha přejet do dvaceti minut. Sníh se nahrne ke straně a frézy ho odhodí od dráhy.
Více si o boji se sněhem přečtěte v článku Zima na letišti: kolona dvaceti strojů uklidí dráhu za dvacet minut.
Sledujte Slow TV přenos z letiště i z řekyProjekt Slow TV běží na iDNES.cz již od roku 2015 a svou sledovaností tvoří nemalou část portálu Playtvak.cz. Aktuálně můžete sledovat tyto „nekonečné“ přímé přenosy:
Podívejte se i na další projekty naší „Pomalé televize“.    |
