Šokující zpráva dostala oficiální punc ve středu. Britské servery ovšem už v úterý s odvoláním na své zdroje napsaly, že vedení Volkswagenu se rozhodlo stáhnout se ze světového seriálu. Podobnou cestu zvolilo už v případě sesterského Audi, které opustí vytrvalostní mistrovství světa. Po 18 letech!
„Nejprve musíme s našimi plány seznámit naše zaměstnance a teprve pak můžeme vše zveřejnit oficiálně,“ cituje server autocar.co.uk svůj zdroj.
O konci Volkswagenu v mistrovství světa se v poslední době spekulovalo stále častěji. Je to pochopitelné rozhodnutí. Německou automobilku stále trápí emisní skandál a bude muset platit obrovské odškodné. Rozpočet na rallye sice představuje jen zlomek v oceánu globálních nákladů, jenže na image firmy nepůsobí dobře, když se její logo vyhřívá mezi kapkami šampaňského.
Přesto jde o překvapení. Od svého vstupu do seriálu v roce 2013 Volkswagen díky Ogierovi ovládl všechna individuální hodnocení, k tomu přidal i všechny čtyři značkové triumfy. A jen tak mimochodem: modely Polo WRC ve stejném časovém období dokončily 980 rychlostních zkoušek a 622 z nich vyhrály!
Rozhodnutí je nečekané i proto, že od příštího roku pojedou v mistrovství světa nové modely a německá značka už svůj stroj vyvinula. Z investice v hodnotě mnoha milionů eur se stane hromada šrotu.
Zásadní sportovní otázka nyní zní: Co bude s Ogierem, který vládne světové rallye stejným způsobem jako nedávno Loeb?
Se 37 triumfy už je druhým nejúspěšnějším jezdcem historie. Rodák z alpského města Gap před časem prohlásil, že nechce zůstat závodníkem navždy, ale těžko si představit, že by končil na vrcholu sil. Možností může být několik.
Na scéně zůstávají Hyundai a Ford, po kratší či delší pauze se vracejí Citroën a Toyota. Všechny stáje už mají jezdeckou sestavu potvrzenou, nebo alespoň dohodnutou. Ale co by automobilky neudělaly pro to, aby zlákaly toho nejlepšího?
Tovární tým Volkswagenu, to ovšem není jen Ogier. Nové angažmá budou hledat i Fin Latvala a Nor Mikkelsen, kteří v předchozích dvou letech doplnili týmového kolegu na celkových stupních vítězů.
Aby těch nejistot nebylo málo, je tu ještě jedna otázka, která zajímá zejména české fanoušky. Tou je budoucnost továrního týmu Škoda Motorsport, který je rovněž součástí koncernu. Stáj se s modelem Fabia R5 zaměřuje na nižší kategorii WRC 2 a Fin Lappi bude v Austrálii usilovat o světový titul.
„Pro rok 2017 neplánujeme žádné omezení programu,“ uvedl Zbyněk Straškraba z oddělení komunikace Škoda Auto.
