Na Štěrboholské spojce, přes kterou denně projede okolo osmdesáti tisíc automobilů, havaroval včera brzy ráno ve směru do Prahy kamion. Na silnici, kde je kvůli opravám provoz omezen už od počátku léta, museli několik hodin policisté dopravu řídit kyvadlově. Jediná nehoda tak zastavila provoz na několika kilometrech radiály.
Doprava však houstla i jinde. Kvůli snahám řidičů kolony objet se totiž problém rozlil i do okolních silnic. Právě Štěrboholská spojka, tedy úsek mezi Štěrboholy a Černým Mostem, je totiž vedle Jižní spojky jednou ze dvou komunikací, které v případě nehody nebo jiného omezení dokážou ochromit dopravu téměř v celé metropoli. Komplikace tak v případech, jako byl ten včerejší, čekají řidiče například také na Spořilově, v Malešicích, Záběhlicích a v dalších částech Prahy.
Podle statistik Technické správy komunikací je však Štěrboholská spojka zároveň jednou ze silnic, kde se nejčastěji bourá. „Jakákoliv drobná nehoda na tomto úseku způsobí problémy, které se promítají minimálně do celé východní části města,“ říká Petr Moos z Dopravní fakulty Českého vysokého učení technického.
A včerejší nehoda tuto teorii potvrdila. „Ve směru od Barrandovského mostu stály kolony už v Krči, z druhé strany, tedy ve směru do Prahy, byly zablokované veškeré příjezdy na Černý Most, takže stála jak mladoboleslavská, tak hradecká dálnice,“ popisuje situaci mluvčí Ústředního automotoklubu Petr Vomáčka s tím, že problémy měla i teplická dálnice D8.
„Při potížích na Štěrboholské spojce dochází i k ucpání příjezdových cest ze satelitních čtvrtí, což je problém. Jejich obyvatelé totiž kvůli nedostatečné alternativě v podobě hromadné dopravy jezdit autem zkrátka musí,“ dodává Vomáčka. Štěrboholská spojka a Jižní spojka však nejsou jedinými tahy, kterými do Prahy proudí tisíce aut a v případě nehody ovlivňují dopravu na okolních silnicích. Kritickým místem, byť v menší míře, je také například Barrandovský most, Dobříšská ulice či most Barikádníků.
Pomohou jedině okruhy
Odborníci se shodují na tom, že náporu aut na Jižní i Štěrboholské spojce a také kolonám způsobeným nehodami na těchto dvou tazích lze předejít jedině dostavbou vnějšího Pražského okruhu, který postrádá spojnici mezi brněnskou dálnicí D1 a královéhradeckou D11. „Je prostě potřeba veškeré dálnice, které míří do Prahy, propojit,“ myslí si Vomáčka.
Nejkritičtější silnice v Praze
|
Dostavba vnějšího okruhu je sice poté, co ji na počátku září premiér Bohuslav Sobotka označil za státní prioritu, o něco blíže, minimálně do roku 2019 se však úsek s označením 511 stavět zcela jistě nezačne.
Podle Petra Moose by větším komplikacím mohla předcházet i dostavba vnitřního Městského okruhu. „Kvůli tomu, že nejsou oba okruhy dokončené, je pražská dopravní síť vysoce citlivá na jakékoliv komplikace,“ vysvětluje Moos. Dokončený Pražský okruh by přitom mohl pomoci rozmělnit také nápor kamionů, které momentálně k tranzitu přes Prahu využívají právě Štěrboholskou spojku.
Ty navíc podle policistů komplikovaly i včerejší dopravní situaci. „Několikrát došlo k tomu, že řidiči kamionů na Štěrboholské spojce záměrně blokovali provoz tím, že zastavili vedle sebe tak, aby je ostatní auta nemohla předjíždět,“ uvádí mluvčí pražské policie Tomáš Hulan. Neukázněné řidiče podle něj musely usměrňovat motohlídky.
