L-159 Alca
Letoun se ze Španělska do Čáslavi vrací rozložený v přepravních kontejnerech, dopravu hradí zprostředkovatel nákupu letounů CASA, firma Omnipol. |
Vzpomínáte? Možnost prodat v cizině nadbytečné L-159 byla jedním z argumentů, proč Česko pořídilo za velké peníze dopravní letouny C-295M CASA. Stopadesátdevítek jsme mívali plné hangáry - 72 koupených letounů české letectvo nepotřebovalo. O uskladněných letadlech čtěte zde. Pět jich tak putovalo za Pyreneje.
Dnes se jeden cvičný letoun, takzvaná verze T1, ze Španělska vrací. Odpoledne ho česká strana převezme jako kompenzaci za nekončící potíže s letouny CASA. Čeští piloti na něm chtějí začít trénovat. Letadlo, které ve Španělsku stálo na zemi, se má vrátit k tomu, k čemu bylo vyrobené.
Zprovoznění letounu vyjde letectvo na deset milionů korun. "Letoun nebude schopen okamžitě po vrácení létat. Byl nestandardně skladován a nebyl provozován. Z těchto důvodů bude nutné na něm provést kontrolní práce a další úkony zajišťující jeho provozuschopnost a bezpečnost," řekla serveru natoaktual.cz Mira Třebická z generálního štábu.
Proces výroby přitom nebyl úplně typický. Pro každý postavený letoun T1 museli ve Vodochodech jednu jednomístnou "alku" nevratně rozebrat. Verze T1 totiž vzniká právě tak, že dvě jednomístná letadla, jichž je přebytek, rozeberou a zjednodušeně řečeno sesadí dva kokpity do jednoho stroje.
"Při přestavbě jsou využity zejména avionické systémy, které se zabudovávají do přední části nové dvoumístné verze letounu. Zůstává drak letounu - ocas, křídlo, podvozek, motor - a avionika. Doplňují se další avionické systémy, sedačka a palubní přístroje z druhého stroje," popsal pro iDNES.cz proces stavby letounu Jiří Štábl z ministerstva obrany.
Všechny agregáty z letounů použitých pro přestavbu v Aeru demontovali a zařadili mezi náhradní díly. Draky trupů pak rozebrali úplně.
Místo čtyř dvoumístných letounů chtějí Češi osm
"Armáda vrácený dvoumístný stroj využije k výcviku pilotů. V současnosti využívá k výcviku čtyři dvoumístné verze L-159, nicméně počet těchto dvoumístných letounů by potřebovala zvýšit. Předpokládaný cílový stav je osm cvičných dvoumístných letounů L-159," dodal Štábl. Z devíti starších albatrosů, na nichž čeští piloti také cvičí, totiž letos pěti strojům končí životnost.
Proces, do nějž vstupují dvě jednomístné "alky" a vystupuje jedno dvoumístné letadlo, náhradní díly a šrot z draků letounů, nyní stojí zhruba 150 milionů korun. Nákup nového dvoumístného stroje by stál půl miliardy. Armáda proto má zájem na získání i druhého L-159 T1 ze Španělska. "Podle všeho se vrátí, zatím to ale nejde potvrdit," sdělil iDNES.cz zdroj z ministerstva obrany.
Do Česka by se tak vrátily oba stroje, kvůli nimž muselo ministerstvo obrany svého času objednat přestavbu čtyř jednomístných L-159 na dva dvoumístné za (tehdy) 222 milionů korun včetně generální opravy. Ve Španělsku by zůstaly jen tři zakonzervované jednomístné stroje, které původně české letectvo nepoužívalo.
Přesto obranu čeká třísetmilionová investice do dvou dalších dvousedadlových strojů, má-li zamýšlené množství osmi "spárek" naplnit.
Podívejte se na L-159 v akci:
27. března 2011 |
