Výstavba samotného depa a dílen stála přes 1,2 miliardy korun. Místo tu je celkem pro 350 autobusů a trolejbusů. Tak velký vozový park nyní není, ale už předem se počítá s tím, že v dalších desetiletích by se mohl dál rozrůstat.
Do haly lehké údržby dopraváci v sobotu zaparkovali pro představu návštěvníků čtyři trolejbusy, ty se ale v obrovském prostoru téměř ztrácely.
"Chtěli jsme návštěvníkům ukázat, jak tu budou za plného provozu vozidla stát," vysvětlil Michal Tobrman ze Škody Transportation.
Že je všechno připraveno pro ostrý provoz, dokazovaly nejen svítící semaforky nad jednotlivými výjezdy z hal či trolejemi zadrátovaný areál, ale také speciální mobilní zvedáky u stěny jedné z hal. Jako vojáci připravení na rozkaz čekaly na první použití. Tahle zařízení budou schopna zvednout nad podlahu i kloubové autobusy a trolejbusy.
Město Plzeň bude nové depo, dílny i kompletní servis vozidel splácet 29 let. Dohromady za to zaplatí 12 miliard korun.
Z vozovny byl volný průchod do nitra škodováckého areálu. Na depo tam navazuje areál výrobny tramvají, kde zrovna kompletovali několik souprav pro turecké město Konya.
Návštěvníci mohli poprvé vidět také trolejbus pro italskou Bolognu, ale i historická vozidla. Lidé si často fotografovali červený autobus Škoda RTO, který jezdil po Plzni v 60. letech minulého století, a také trolejbus Škoda 9 Tr.
Množství lidí, kteří na sobotní den otevřených dveří dorazili, překvapilo i organizátory. "Očekávali jsme, že přijde deset tisíc lidí, podle odhadů jich bylo nejméně patnáct tisíc," řekl Michal Tobrman.
