K testu jsme vybrali Škodu Kamiq, malý, na poměry kategorie relativně přikrčený crossover s turbolitrovým tříválcem o výkonu 81 kW spárovaném s šestistupňovým manuálem. „Nalejvárnu“ nám dali odborníci z vývojového oddělení Škody. „Při ustálené jízdě na poslední rychlostní stupeň bude spotřeba paliva nižší s klesající rychlostí, jelikož aerodynamický odpor vozu roste s kvadrátem rychlosti. V dálničních rychlostech, o kterých se bavíme, má tedy aerodynamika dominantní vliv, u vozů typu SUV násobně,“ vysvětluje Jaroslav Mužák.
„Nárůst spotřeby se řídí odpory vozu, které mají exponenciální charakter, a také v jakém pracovním bodě motoru se v daný okamžik nacházíme. S jakou účinností využíváme spalovací motor,“ dodává.
