Koncernu Volkswagen se daří, a tak má čas a finance i na poměrně exotické a ve své podstatě nepraktické konstrukce.
Superúsporný Volkswagen XL1 dokáže ujet 100 kilometrů za necelý litr nafty (více zde). Designově podivné auto se zakrytými zadními koly má pod kapotou malinký dvouválcový turbodiesel o objemu 0,8 litru a elektromotor. Vyrobí se jen 200 kusů tohoto unikátu, každý za necelé tři miliony korun.
Nový sporťák z XL1 vychází, má stejně tvarovanou příď, zadek je ale konvenčnější s otevřenými blatníky. Na pohled působí, jako by stavitelé XL1 rozřízli podélně na dvě půlky a rozšířili ho tak, aby místo jednoho mohli do kabiny dva lidé vedle sebe. Kupé, u kterého tipujeme, že v jeho designu má tužku namočenou slavný Giorgetto Giugiaro, vypadá elegantně a hodně sportovně. Má v sobě něco z Audi R8 (tvarování zádi) a trochu třeba i z ferrari. Auto je to pohledné, rozměrově na úrovni hatchbacku nižší střední třídy. S délkou 4,29 metru se vejde do stejné mezery jako třeba golf, šířka 1,85 metru není malá, ale stále použitelná v každodenním provozu. Extrémní je výška, 1,15 metru je opravdu velmi málo.
Premiéru si XL Sport odbyl v předvečer Pařížského autosalonu na tradičním představení novinek koncernu Volkswagen. Na pódiu si tedy zapózoval třeba s novou fabií.
Při pohledu zpředu zaujme úzká kabina s naopak velmi širokými blatníky. Dveře se vyklápí vzhůru vpřed po vzoru mnoha supersportovních aut. Základní rozvržení interiéru je poměrně decentní a v praxi bez výhrad použitelné. Že máme před sebou výjimečný vůz, dokládá velký digitální přístrojový štít a digitální zrcátka. Ta klasická na dveřích auto vůbec nemá.
Zajímavostí je množství ventilačních otvorů okolo kol a pro nasávání vzduchu do motoru. Vzadu chybí klasické okno, místo něj má auto žaluzie, které se spolu se spoilerem na zadku auta vytáhnou podle jízdních režimů. Velmi originální je i záď auta s pásem koncových světel a černou perforovanou zadní maskou. Oproti superúspornému XL1 nejsou zadní kola zakrytovaná.
Doposud jsme popisovali zajímavé sportovní auto. To nejzajímavější se ale ukrývá pod kapotou. Koncern Volkswagen nedávno převzal italského výrobce motocyklů Ducati. A právě od tohoto výrobce má XL Sport pohonnou jednotku. Je to vidlicový dvouválec z modelu Superleggera, konkrétně Ducati 1199 Superleggera V-Twin. Maloobjemový motor poskytuje 147 kW a 134 Nm, což je ohromná porce na objem 1,2 litru bez přeplňování. Aby tohoto výkonu dosáhl, točí motor až 11 000 otáček za minutu, což je u motorek běžné, ale v autech dnes nevídané vyjma závodních speciálů.
Součástky motoru jsou vyrobené z titanu a magnesia. O přenos výkonu se stará sedmistupňová dvouspojková převodovka. Dynamika je výborná, na stovku se auto dostane za 5,8 sekundy, ještě impozantnější je maximální rychlost 270 kilometrů za hodinu. Na nepřeplňovaný motor o objemu 1,2 litru je to fantastická hodnota.
Motoru v dosažení takto vysoké rychlosti pomáhá velmi lehká stavba. Na rámu z ocelových trubek je umístěna karoserie z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny. Volkswagen XL Sport váží pouhých 890 kilogramů, což je hodnota na úrovni nejmodernějších nejmenších autíček. Pro porovnání, nová fabia začíná na necelé jedné tuně a je to výborný výkon. Karoserie je striktně aerodynamická, součinitel odporu vzduchu je pouze 0,258.
Z prémiových materiálů jsou i další součásti auta. Kola jsou vyrobena z magnéziové slitiny, hřídele jsou titanové a brzdy z kombinace uhlíku a keramiky. Zavěšení zadní nápravy je ryze sportovní typu pushrod.
Přestože auto působí hodně futuristicky, jako pravověrný koncept, možná se dostane i na sériovou výrobu. Volkswagen o ní zatím neřekl ani slovo. Pokud by se tak ale stalo, tak vznikne jen pár aut, podobně jako u původního Volkswagenu XL1, kterých se vyrobí jen 200 kusů. Pro zajímavost: motocyklů Ducati 1199 Superleggera V-Twin bude vyrobeno 500 kusů.
