Premium

Získejte všechny články mimořádně
jen za 49 Kč/3 měsíce

BMW má rovnou dvě nová M3. Poprvé má i turbo

Rozdvojené jméno tradičního ostrého BMW na M3 a M4 má v nové generaci na svědomí rozhodnutí automobilky oddělit od sebe kupé a vícedveřové modely do jiných modelových řad. Technicky skoro stejné vozy mají nejsilnější motor v historii a navíc poprvé s přeplňováním.

BMW u poslední trojkové řady rozdělilo modely podle počtu dveří. Čtyřdveřové a pětidveřové modely (sedany F30, kombi F31 a GT F34) zůstaly v trojkové řadě, dvoudveřové modely (kupé F32 a kabriolet F33) se přestěhovaly do zcela nové čtyřkové řady. Zatím snadné dělení podle počtu dveří se pravděpodobně změní s příchodem Gran Coupe ve čtyřkové řadě, ale teď to je docela přehledné.

Z výše uvedeného nepřekvapí, že v nové generaci se stejně rozdvojilo i vrcholné provedení M. V případě sedanu zůstává klasickým M3, u kupé se změnilo na M4. A to možná bude pro mnohé fanoušky problém, protože pravověrné BMW M3 bylo především kupé, a to přes všechny čtyři dosud předvedené generace včetně legendární první generace M3 z řady E30. Ta ani v jiné karosářské verzi než v podobě dvoudveřového kupé neexistovala.

Přes dvojaké modelové i typové (F80 a F82) označení jsou obě nová emka sourozenci. Technika je stejná, respektive všechny příplatkové věci jsou dostupné pro oba modely. Lehce se liší hmotnost, kupé M4 je o 23 kilogramů lehčí než sedan M3.

BMW M3

Design zcela logicky vychází z dárcovského sedanu trojkové řady, respektive z kupé čtyřkové řady. Přední partie jsou u obou emek téměř shodné, od "obyčejných" verzí se odlišují především velmi agresivním nárazníkem s integrovanými otvory pro nasávání vzduchu. Vedle počtu dveří se obě auta výrazně liší v zadních partiích. Koncová světla jsou jiná, stejně jako celkové tvarování karoserie. U sedanu víko kufru zakončuje drobný spoiler, u kupé pak vytvarovaná velká odtrhová hrana.

Obě emka si ponechala některé tradiční znaky M3. Na předních blatnících to jsou výdechy s logem, vzadu čtyři koncovky výfuků a pro M3 typicky tvarovaná zpětná zrcátka mají alespoň stylizované dva úchyty. Ve skutečnosti ovšem ten horní není připojen na karoserii. Oproti běžným modelům obou řad mají emka širší rozchod kol vpředu i vzadu a naopak mají nižší světlou výšku.

BMW M4

Více odlišností přináší použitá technika. Začít můžeme snižováním hmotnosti díky použití hliníku, karbonu nebo karbon-keramiky. V posledním případě to jsou brzdy, z karbonu mají nová emka hnací hřídel a vzpěry na nápravách. A hliník pak byl použitý na ramenech náprav nebo na předních partiích karoserie. Další úsporu kilogramů dosáhl výrobce na motoru či převodovce, takže mezigeneračně je emko o 80 kilogramů lehčí.

Revoluce se pak odehrála pod kapotou. Poprvé v historii má trojkové emko (respektive oba nové modely) přeplňovaný motor. Dosud si čtyři generace M3 vystačily s atmosférickým motorem. První M3 E30 mělo čtyřválec s objemem 2,3 litru a základním výkonem 147 kW. Následující generace E36 měla řadové šestiválce s objemem 3, nebo 3,2 litru a s výkonem 210, respektive 236 kW.

BMW M4

Následující generace E46 zůstala u šestiválce s objemem 3,2 litru, ale se zvýšeným výkonem 252 kW. A poslední generace E90 (respektive její klony) má čtyřlitrový osmiválec s výkonem 309 kW.

Obě novinky se vrací k řadovému šestiválci s označením S55 B30, který má dvojici turbodmychadel, přímý vstřik, proměnné časováním ventilů Valvetronic a vaček Double-Vanos. Výkon ovšem mezigeneračně vzrostl o 8 kW na výsledných 317 kW a točivý moment vrcholí hodnotou 550 Nm. Obou hodnot dosahuje motor v celku širokém spektru otáček. Maximální výkon je dostupný od 5 500 do 7 300 otáček (maximum je 7 900 otáček), maximum točivého momentu je pak dostupné od 1 800 do 5 500 otáček.

BMW M3

Motor vycházející ze standardního třílitrového šestiválce N55 je kompletně upravený včetně bloku, hlavy i sání. Nový mezichladič je nahoře, a proto je přední kapota mírně vyboulená. Motorářům u BMW se povedla slušná práce, motor má více jak 100 kW na litr objemu.

O přenos výkonu na silnici se starají dvě převodovky: standardní šestistupňový manuál, nebo sedmistupňový automat M-DCT. Automat je sice o trochu těžší, ale řadí bleskově a jím vybavené auto má lepší zrychlení než model s manuální převodovkou. S manuálem se auto dostane na stovku za 4,3 sekundy, s automatem za 4,1 sekundy.

Automat je i méně žíznivý, průměrná spotřeba je v jeho případě 8,4 litru na 100 kilometrů, u manuálu pak o čtyři desetiny litru vyšší. Mezi karosářskými verzemi pak žádný rozdíl v dynamice není.

BMW M3

Základní verze M3 a M4 mají omezovač maximální rychlosti na obligátních 250 kilometrech za hodinu, za příplatek u verze M Driver's Package lze jezdit až 280 kilometrů za hodinu. Zajímavostí je, že automat má ve výbavě pomocný systém launch control pro rychlý rozjezd, ale i systém Smokey Burnout, který při rozjezdu protočí zadní kola tak, že se za autem bude kouřit.

Auto má standardně mechanickou závěrku diferenciálu s elektronickým řízením, elektromechanické řízení s možností nastavení tří režimů a za příplatek lze i podvozek nastavovat ve třech jízdních režimech. Standardní ocelové kotoučové brzdy lze nahradit karbokeramickými, stejně si pak zákazník může připlatit za devatenáctipalcové ráfky místo standardních osmnáctipalcových.

BMW M4

I další příplatková výbava je velmi široká, což může základní cenu výrazně navýšit. V nabídce jsou LED světla, navigace, sedačky M s vyhříváním a další doplňky. V Německu budou obě verze stát v základním provedení v přepočtu těsně pod hranicí dvou milionů korun. Sedan je pak zhruba o 20 tisíc korun levnější. České ceny BMW odhalí až později v příštím roce, kdy se auto začne prodávat.

Autor:
  • Nejčtenější

Italové zadrželi zásilku fiátků z Maroka. Budou strhávat nálepky s vlajkou

20. května 2024

Italská policie zabavila víc než 130 vozů značky Fiat dovezených z Maroka na základě podezření, že...

Všechna Kabaňova auta. Poznejte výtvory génia, kterého ulovili Číňané

16. května 2024,  aktualizováno  9:46

Čtyřlístek, české sklo, kubismus, poštovní obálka, iPhone. Tím vším se při tvorbě svých aut...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Umělá inteligence obchoduje s auty líp než člověk. Umí i mluvit se zákazníky

20. května 2024

AURES Holdings překonává třicetileté prodejní rekordy díky nasazení umělé inteligence do svého...

Nejprodávanější Škoda nemá tříválec a dostala funkci, kterou si snad ještě rozmyslí

16. května 2024

Octavia je nejúspěšnější škodovkou všech dob, ve čtyřech novodobých generacích jich od roku 1996...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Auta dnes může prodávat každý lúzr, říká k testu autosalónů novinář

14. května 2024

Rozstřel Investigativní tým MF DNES a iDNES.cz opět po roce otestoval české autosalóny. Průzkumníci ve...

Distingovaní gentlemani táhli Prahou, jízdu vedl prezident Pavel

20. května 2024

Už po jedenácté projela Prahou Distinguished Gentleman’s Ride, tedy jízda distingovaných...

Italové zadrželi zásilku fiátků z Maroka. Budou strhávat nálepky s vlajkou

20. května 2024

Italská policie zabavila víc než 130 vozů značky Fiat dovezených z Maroka na základě podezření, že...

Umělá inteligence obchoduje s auty líp než člověk. Umí i mluvit se zákazníky

20. května 2024

AURES Holdings překonává třicetileté prodejní rekordy díky nasazení umělé inteligence do svého...

Román pro ferraristy. Příběh Čecha, který si psal s Enzem a jel ho navštívit

20. května 2024

Premium Enzo Ferrari je bezesporu největší legendou motorsportu, možná automobilismu vůbec. Kolem...

Bohužel nám to nevyšlo, oznámili manželé Pagáčovi rozchod po šesti letech

Herečka Patricie Pagáčová (35) a dramaturg Tibor Pagáč (32) se rozešli po pěti letech manželství. Žádost o rozvod zatím...

Zemřel Vlastimil Harapes. Baletní mistr Národního divadla i českých filmů

Ve věku 77 let zemřel tanečník a herec Vlastimil Harapes. Dlouhá léta byl sólistou baletu Národního divadla. Zahrál si...

Anální sex je výzva. Nejvíc tabu je však v Česku jiná praktika, říká průzkum

Erotické hračky nepředstavují podezřelou exotiku, v ložnicích jsou jako doma. Ostatně jako masturbace. I orální sex....

Svěrák se na mě nedíval jen jako na hezkou buchtu, říká Radka Pavlovčinová

Jan Svěrák ji vidí jako robotku. Radka Pavlovčinová v nové hře filmového a teď už i divadelního režiséra hraje umělou...

Plné divadlo i bazilika. Nad rakví Postlerové mluvila dcera, Töpfer i Šťastný

S herečkou Simonou Postlerovou se v prostorách Divadla na Vinohradech rozloučili kolegové i veřejnost. Nad rakví...