Do bahna, lesů a na horské expedice se s SUV nejezdí, ale dnešní motoristé je mají rádi, i když se svým terénním příbuzným na míle vzdálila. A vstříc poptávce musí jít i urozený Bentley. Z Crewe tak má vystartovat nejsilnější a nejluxusnější SUV na trhu.
O obludu je zájem
Bentley prý za posledních 16 měsíců zaznamenal velkou poptávku po velkém "sportovně užitkovém modelu" (SUV). Klienti projevili zájem o obří salónní offroad hned po představení obludného konceptu EXP 9 F na loňském autosalonu v Ženevě.
Bentley EXP 9 F
Hlavně asijská klientela je prý z vidiny bentleye na obřích kolech s muskulaturou terénního auta nadšena. V Crewe už mají prý mají podle neoficiálních zpráv přes dva tisíce objednávek. A to i přesto, že se auto začne prodávat až za tři roky a zatím probíhá vývoj.
Bentley zatím uveřejnil první nic neříkající skicu. Oproti krabicovitému konceptu z Ženevy se zdá, že by sériová verze něco krásy a dynamiky nabrat mohla. Není známo ani jméno.
Bentley zatím mluví v náznacích. Slibuje model s kompletně odlišným stylem oproti konkurenci, ale zároveň má zachovat věrnost duchu značky.
SUV v roli zachránců
Bentley jde ve stopách ostatních značek ze všech konců cenového spektra. SUV jsou dnes pro automobilky symbolem úspěchu a výdělků. Porsche se zachránilo cayennem, SUV chystají i u Maserati a Lamborghini. Některé značky na ně spoléhají bezmezně: Peugeot kombíkovou verzi malého modelu 208 nahradil městským SUV 2008, Fiat nahradí klasický hatchback právě modelem se zvýšenou stavbou.
Bentley o potížích mluvit nemůže, vede si dobře. Čtyři z pěti vyrobených bentleyů jdou na export. Nový model, který přiláká nové zákazníky a těm stávajícím vytáhne z účtů další miliony, se však rozhodně hodí.
Automobilka v prvním pololetí zvýšila prodej o devět procent na 4279 vozů díky růstu poptávky v Evropě, Spojených státech a na Blízkém východě. V prvním čtvrtletí se firma na celkovém zisku skupiny Volkswagen podílela zhruba jedním procentem.
Výroba Bratislavě unikla
Původně to vypadalo, že salónní teréňák od Bentleye bude vyjíždět z bratislavské fabriky Volkswagenu společně s touaregy a Audi Q7. Ale britská značka, vlastněná německým koncernem VW, oficiálně oznámila, že nový model bude vyjíždět zpoza kanálu La Manche. Dá se předpokládat, že za tímto rozhodnutím bude i nějaká pobídka od britské vlády. Volkswagen totiž pro výrobu nového bentleye vytvoří v zemi přes tisícovku pracovních míst.
K tomu má podle informací agentury Reuters značka během příštích tří let do vývoje nových modelů a svého ústředí v Británii investovat přes 800 milionů liber (více než 24 miliard korun).
Oznámení výroby nového modelu přímo v Crewe se kromě šéfa koncernu VW Martina Winterkorna a šéfa Bentleye Wolfganga Schreibera účastnil také britský ministerský předseda David Cameron. "Je to další důležitý milník v posilování naší ekonomiky," přihřál si politickou polívčičku britský ministerský předseda.
Každých dvacet sekund vyjede podle Camerona z výrobních linek v Británii jedno auto. Britský premiér tak upozornil na novou vládní strategii na podporu britského autoprůmyslu.
Ten dnes drží v rukou německé, indické a japonské značky. Nissan a Honda mají na britských ostrovech obří fabriky, ze kterých vyjíždějí jejich evropské modely a tvoří většinu britské automobilové produkce. Slavné tradiční značky jsou minulostí. Bentley patří Volkswagenu, Rolls-Royce a Mini jsou pod křídly BMW a Jaguar s Land Roverem vlastní indická Tata. MG živoří kdesi v Číně a pokouší se o návrat.
