Základní cena Volkswagenu Golf v provedení s motorem 1.2 TSI o výkonu 63 kW je podle zveřejněného ceníku jenom o 10 000 korun vyšší než v případě akčního provedení Comfort Edition u odcházející generace. To je přitom v základu vybaveno zdánlivě stejným motorem (výkon i objem odpovídají, motor v nové generaci je zcela přepracován) a ve výbavě nabídne navíc tempomat, litá kola, loketní opěrky vpředu i vzadu, bederní opěrku u sedadla řidiče a několik dalších komfortních prvků.
Kdo chce tedy vsadit na novou generaci jako na jistotu z hlediska nejmodernější techniky a dlouhodobě vyšší hodnoty, o mnoho nepřijde. Na druhou stranu dobrou zprávou pro zájemce o stávající akční provedení je fakt, že rozhodně ani v porovnání s nástupcem nepůsobí nijak zastarale. V podstatě ale dnes nemá smysl objednávat jiné provedení než to akční, protože obzvláště vyšší verze se vznětovými motory vychází v nové generaci výhodněji.
Ceny rostou rychle
Je to dáno zřejmě tím, že spousta drahé techniky a výbavy je už v základním provedení a tak ceny nemusí stoupat tak vysoko. Nicméně to neznamená, že by golf nové generace bylo levné auto. Opět se nijak cenou podbízet nebude a obzvláště ve srovnání s lákavými základními cenovkami konkurence je stále výrazně dražší. A ceny od základního provedení hodně rychle stoupají, jenom příplatek za výkonnější motor 1.2 TSI se 77 kW činí 24 000 korun. A nejlevnější turbodiesel 1.6 TDI se 66 kW vyjde už na 395 900 korun. To jsou všechna provedení, která se dají v základní výbavě Trendline pořídit.
Kdo chce například automat v podobě sedmistupňového DSG, musí sáhnout už po provedení Comfortline. Se silnějším 1.2 TSI (se slabším se nedodává) vyjde dvouspojková převodovka na 458 900 korun. O 10 000 níže začíná turbodiesel 1.6 TDI s výkonem 77 kW, i u něj je příplatek za DSG ohromných 60 000 korun. Kdo touží po oblíbeném 2.0 TDI (tentokrát s výkonem 110 kW), musí na konto sáhnout už pro více než půl milionu, konkrétně o 2 900 korun přes tuto hranici. Automat DSG je v takovém případě k mání jenom v nejvyšší výbavě Highline a vyjde na 592 900. To je nejdražší provedení nového Golfu.
Podstatně příznivěji jsou nastaveny ceny benzinových provedení. Jenže i tady zájemci trochu narazí. Technicky vyspělý motor 1.4 TSI ACT s vypínáním válců je k dispozici jenom v nejvyšší výbavě Highline, která je pro většinu řidičů úplně zbytečná, ve výbavě Comfortline se musí řidič v kombinaci s 1.4 TSI spokojit bez vypínání válců i automatu. Zaplatit si Volkswagen nechá i za provedení na pohon stlačeným zemním plynem (CNG), to je výrazně dražší než 1.6 TDI se 77 kW.
Nejvýhodnější je základ
U nového Golfu je tak z hlediska poměru výkon/cena jasně nejvýhodnější základní provedení Trendline s motorem 1.2 TSI. Už dávno neplatí, že by v základní výbavě byl golf v podstatě chudé auto. Nová generace to radikálně mění a už v základu nalezne zájemce v podstatě vše, co běžně potřebuje.
Plně vyhovovat bude například i základní pohonná jednotka. Výkon 63 kW sice nebudí žádný respekt, ale věříme, že s 1.2 TSI bude golf na ježdění příjemné auto. Konkurence sice často v základu nabízí o více než 10 kW silnější atmosférické motory, ty ale golf hravě předstihne v pružnosti. Nová generace je navíc o zhruba 100 kilogramů lehčí, než ta předchozí, tak že motor má s autem podstatně méně práce. To se má projevit i na spotřebě, jejíž papírová hodnota opět leží hluboko pod úrovní atmosférické konkurence.
Výbava základního modelu obsahuje například hromadu airbagů (čelní, boční, hlavové vpředu i vzadu a kolenní u řidiče), elektricky ovládaná všechna okna i zrcátka (ta s vyhříváním a lakovaná v barvě karoserie), centrální zamykání s dálkovým ovládáním, autorádio se 4 reproduktory, aux-in vstupem a slotem na SD kartu, pětipalcový černobílý dotykový displej multifunkčního palubního systému nebo systém automatického brzdění po kolizi, který má zabránit následným srážkám nebo třeba stop-start systém.
Nejpříjemnější položkou základní výbavy je automatická klimatizace. Konkurence často v základu nenabízí ani tu manuální, Volkswagen se rozhodl se s manuální verzí nestarat a nabídne rovnou komfortní automat, který pomůže uspořit i palivo. Za klimatizaci se často u soupeřů připlácí desítky tisíc korun, takže najednou dobře vybavený Golf s ceníkovou cenou o více než 50 000 vyšší než řada jiných vozů v segmentu nevypadá zas tak draze.
Není proč připlácet
Příplatky nejsou moc potřeba, v zásadě budou zákazníci u základní verze zřejmě připlácet jen za litá kola nebo třeba středovou loketní opěrku. Vyšší výbava Comfortline přinese navíc barevný dotykový displej, 8 reproduktorů a CD přehrávač, tempomat, kola z lehkých slitin, bederní opěrky v předních sedadlech, loketní opěrky vpředu i vzadu, kožený volant i hlavici řadicí páky, více odkládacích schránek a další drobnosti. Nejvyšší výbava Highline pak přidává už vyloženě luxusní prvky jako 5,8 palcový dotykový displej a Bluetooth handsfree, LED osvětlení interiéru, dešťový senzor, šestnáctipalcová litá kola, mlhovky s přisvěcováním do zatáček, sedadla čalouněná Alcantarou a další drobnosti.
Do golfu si také mohou zákazníci pořídit prakticky jakýkoli myslitelný prvek bezpečnostní a komfortní výbavy. Za příplatek tak můžete mít systém udržování v jízdních pruzích, adaptivní tempomat s funkcí City Break (nouzové brzdění v rychlostech do 30 km/h, známe ze Citigo), navigaci s až osmipalcovým displejem (za navigaci se připlácí minimálně 17 a maximálně 55 tisíc korun), systém automatického parkování, masážní sedadla, bi-xenonové světlomety, kožená sedadla a řadu dalších specialit.
Budou i další verze
Ceník nového golfu prozatím obsahuje 9 různých motorizací, jediné 1.6 TDI se 77 kW se dá koupit s pohonem všech kol 4motion. Už to je momentálně jedna z nejširších nabídek v dané třídě, Volkswagen ale počet verzí brzy rozšíří.
Na autosalonu v Paříži ukázal studii nového modelu GTI, který by měl dostat přeplňovaný dvoulitr s výkonem 220 nebo možná i 230 koní. Premiéru také zažívá již ohlášená verze BlueMotion, která se může pyšnit kombinovanou spotřebou 3,2 litru nafty na 100 kilometrů. GTI vlastně v Paříži odhalilo i podobu třídveřové karoserie, která se dostane na trh později, ceník zatím platí jenom pro pětidveřovou variantu.
Modelová řada golfu se bude rozrůstat i nadále. Krom GTI očekáváme ještě vznětové GTD a objeví se více variant s pohonem všech kol. Koncem příštího roku se pak dočkáme i ještě ostřejšího Golfu R a také elektrické varianty, ještě předtím se objeví kombi Variant. A v roce 2014 bude premiéra hybridního golfu a také varianty Plus se zvětšenou výškou.
