Německý úpravce aut a restaurátor veteránů CCG Automotive si nepříliš originálně, ale charakteristicky pojmenovaný sporťák nenakreslil ani nezkonstruoval. Auto totiž pochází z amerických dílen společnosti Factory Five. Jenže pro splnění přísných německých homologačních norem bylo nutné vyztužení rámu a další úpravy. Americká a německá verze se tak od sebe odlišuje.
Design CustomuGT není ani originální, ani prudce moderní. Trochu připomíná okruhová porsche z konce osmdesátých let, trochu i ještě starší Ford GT40.
Celkově je to hodně nízké, široké a opticky i dlouhé auto. Ve skutečnosti ale není délka 4,36 metru nikterak závratná a rozvor 2,56 metru taktéž patří spíš do lehkého podprůměru.
Ovšem výška pouhých 1,1 metru je opravdu minimální a dělá z CustomuGT slušně přikrčenou bestii.
Samotná karoserie může být vyrobena z laminátu, nebo z karbonových vláken. Což je jeden z prvků, který může výrazně ovlivnit výslednou cenu auta a také jeho hmotnost. V nejlepším případě je výsledných 960 kilogramů naprosto fantastický výsledek jak ze sedmdesátých let, který dnes může závidět drtivá většina výrobců. A platí to vlastně i o nejtěžší verzi, která váží 1 040 kilogramů.
Zákazník si vedle karoserie může vybrat i motor a dokonce i zpřevodování. Jako pohonné jednotky slouží velkoobjemové osmiválce od General Motors. Slabší má objem šest litrů a výkon 450 koní, silnější pak přidává ještě litr na objemu a 100 koní na výkonu. Komu by to ale bylo málo, může si na zakázku nechat přimontovat přeplňování. Pak lze získat maximální výkon 740 koní.
Podle zpřevodování dokáže CustomGT s oběma motory uhánět až 320 kilometrů v hodině. Slabší jednotka zrychlí na stovku za 3,5 sekundy, silnější pak pod 3,3 sekundy. Výkony v případě přeplňování výrobce neuvádí. Vedle manuální šestistupňové převodovky mohou zákazníci volit i sekvenční skříň. Tlumiče jsou stavitelné a o zkrocení výkonu se starají šestipístkové brzdové třmeny vpředu a čtyřpístkové vzadu.
Velkou raritou je nabídka výrobce na přestavbu motorů na LPG pohon. I s šetřílkovskou úpravou dokáže CustomGT překonat rychlost 300 kilometrů za hodinu. Výrobce uvádí, že si auto vezme na 100 kilometrů 15 až 20 litrů plynu, což podle něj v Německu znamená náklad na 100 kilometrů asi 7,5 až 10 eur.
Relativně úsporný provoz na LPG ale poněkud kazí cenovka samotného auta. V základní verzi, tedy s laminátovou karoserií, slabším motorem a bez přestavby na LPG stojí CustomGT téměř 3,5 milionu korun.
