Kabriolety odvozené od modelu Golf byly vždy nesmírně populární a jsou i docela rozšířené. Přesto je výrobce připravil doposud jen ze dvou generací golfů – z první (1979) a třetí (1993). To znamená, že poslední otevřený golf vyrobili v roce 2002 a navíc vycházel z modelu, který poprvé spatřil světlo světa už v roce 1991. V následujících letech Volkswagen sice nabídl kupé-kabriolet eos, ten je ale o téměř 21 centimetrů delší než golf a také o poznání dražší.
Nový Golf Cabriolet je tak pro fanoušky značky jistě milým a toužebně očekávaným překvapením. Navíc se drží tradice a bude mít klasickou plátěnou stahovací střechu, stejně jako jeho dva předchůdci. Inovace ale nejde zastavit a novinka tak přišla o masivní ochranný oblouk na úrovni B sloupků, který byl tak charakteristický pro první dvě verze otevřených golfů. Místo něj výrobce namontoval vystřelovací oblouky, které se samočinně aktivují při převrácení auta.
Autosalon Ženeva 2011Sledujte zpravodajství na iDNES.cz |
Střecha nového kabrioletu bude mít elektrohydraulický stahovací mechanismus, který je – podle slov výrobce – nejrychlejší na světě. Stažení či vytažení střechy zvládne za 9,5 sekundy, a to i při jízdě až do rychlosti 30 kilometrů za hodinu. Výrobce se chlubí i dobrým utlumením interiéru, prý nejlepším mezi auty se stahovací střechou.
Design kabrioletu samozřejmě navazuje na aktuální šestou generaci golfu. Předek je stejný, přední sklo je ale zešikmenější a zcela jiný je kryt zavazadlového prostoru, na jehož hraně dostalo místo třetí brzdové světlo. Z modelu GTI si pak kabriolet vypůjčil zadní svítilny. Interiér je shodný s běžným golfem, je ale jen čtyřmístný. Kufr pojme při stažené střeše stále akceptovatelných 250 litrů zavazadel. Ani nabídka standardní a příplatkové výbavy se neliší od obyčejného hatchbacku. Jen jednu věc si zákazníci kabria objednat nemohou, a to, zcela logicky, střešní okno.
V Evropě bude nový kabriolet pohánět šestice motorů, všechny s přímým vstřikem a přeplňováním. Čtyři motory spalují benzín, dva naftu a jsou dobře známé z běžných modelů golfu, potažmo z dalších vozů koncernu Volkswagen včetně škodovek. Základní verzi bude pohánět populární malorážka 1,2 TSI ve vyšší výkonové variantě 77 kW. Za tuto verzi si u VW naúčtují 23 600 euro, tedy v přepočtu 580 000 korun. Cena pro tuzemské autosalony ještě nebyla stanovena, ale od uvedené německé by se neměla výrazněji lišit.
Základní cena nového kabrioletu Golf tak bude přibližně o 170 000 korun nižší než základní cena kupé-kabrioletu VW Eos. Ten stojí od 740 000 korun výše, je však větší a především má pevnou sklápěcí střechu, nikoliv plátěnou jako golf. Základní model eosu má motor 1,4 TSI s výkonem 90 kW.
Čtveřici benzinových motorů doplňují dvě varianty motoru 1,4 TSI (90 a 118 kW) a dvoulitrové turbo s výkonem 154 kW. Pro příznivce nafty pak Volkswagen připravil dva agregáty. Slabší s objemem 1,6 litru a výkonem 77 kW a dvoulitrový s výkonem 103 kW. Prvně uvedený dieselový motor bude k mání i v eko verzi BlueMotion.
Golf Cabriolet se začne vyrábět již toto jaro v karosárně firmy Karmann, která je tradičním producentem otevřených volkswagenů.
