Fastback je trochu pozapomenutý druh karoserie. Poslední dobou ovšem zažívá renesanci, akorát se jim říká jinak. Designér auta Thomas Bürkle ho tedy raději označuje jako pětidveřové kupé. „Kupé dnes není definováno počtem dveří, ale siluetou a emočním nábojem,“ myslí si Bürkle.
Novinka má být ozdobou nabídky modelové řady i30, dali ji sportovní šmrnc a eleganci a z nabídky motorů vypustili základní pohon (atmosferická 1,4), takže minimálně má vždycky 110 koní. Výhodou je velký 450litrový kufr, který je dobře přístupný, protože se jeho víko otevírá i se zadním oknem.
Designér Thomas Bürkle s Hyundaiem i30 Fastback
Fastback je o tři centimetry nižší než základní hatchback a kombík (který v Česku tvoří většinu prodejů i30) a se 446 centimetry délky mezi ně přesně pasuje (hatchback 434 cm, kombík 459 cm); stejně to má být také s cenovkou, která bude představena se zahájením prodeje, které je naplánované na středu 22. listopadu. První cena by se měla pohybovat v rozmezí 430 a 455 tisíc korun.
„Fastback je unikátní typ karoserie v této kategorii,“ říká Marek Trešl z českého zastoupení Hyundaie. „Je to splněný sen,“ komentuje Thomas Bürkle. Podle něj dostali designéři při práci na modelu i30 zadáni vymyslet, který druh karoserie by nahradil třídveřový hatchback, ten tvořil původně základní provedení modelu. Pětidveřové kupé má být naopak jedním z vrcholů stěžejní řady značky na evropském trhu, Hyundai si maluje, že by mohlo tvořit až třetinu prodejů i30.
Nová karosářská verze je o dva a půl centimetru nižší a má o půl centimetru sníženou světlou výšku. Kromě nové zádi s výrazným křídlem na hraně kufru (prý opravdu vylepšuje aerodynamiku) má lehce přemodelovanou příď, interiér zůstal beze změn, do nabídky ovšem přibyly nové barevné kombinace čalounění.
„Využili jsme toho, že i30 má dlouhou příď a přední sloupek posunutý vzad, což ladí se siluetou kupé,“ popisuje Bürkle. „Hlavní jsou proporce: svalnaté tělo a nízké prosklení kabiny,“ vysvětluje designér. „Na zadních blatnících jsme přidali na objemu a zostřili jsme příď,“ dodává a vyzdvihuje tvarování zádi, které dává autu atletický postoj.
Fastback dostává o palec větší kola než zbytek nabídky, základem jsou šestnáctipalcové ráfky, největší jsou osmnáctky. Nové provedení také dostalo přitvrzený podvozek (tlumiče jsou o 15 procent tužší).
Do prodeje odstartuje fastback prozatím se dvěma turbobenzinovými motory: 140koňovým čtyřválcem 1,4 litru a 120koňovým litrovým tříválcem. Příští rok nabídku doplní turbodiesel 1,6 litru s výkonem 136 koní a 300 kroutícími newtonmetry, který bude splňovat novou ekonormu Euro6c na hladinu vypouštěných emisí NOx díky kombinaci systému SCR se zachytávacím katalyzátorem.
Marek Trešl ještě prozradil, že na příští rok je připravené představení také fastbacku v provedení N, což znamená sportovní ladění a až 275koňový turbodvoulitr.
Motory jsou spojené s šestistupňovým manuálem, nebo sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, který si Hyundai sám vyvinul a vyrábí.
Do konce roku se podle Petra Vaňka, mluvčího nošovické továrny, má vyrobit 3500 fastbacků; to je jedno procento letošní produkce fabriky. Jedenáct set aut objednali čeští dealeři, největšími exportními trhy fastbacku jsou aktuálně Velká Británie, Německo, Španělsko, Francie, Itálie nebo Irsko.
