Panoramatické střechy jsou hitem posledních sezon. V roce 2015 na nich automobilky vydělaly šest miliard dolarů, do roku 2022 má výnos růst průměrně jedenáctiprocentním tempem.
Prosklení střechy prosvětlí interiér a dá kabině dojem prostoru a vzdušnosti. Někdy nejsou takové střechy ani otevírací, to si pak v parném létě občas v autě připadáte jak v akváriu, přičemž krycí roleta v takových případech pomůže jen částečně.
Nový airbag Hyundaie je určen především pro vozy typu SUV, těm totiž kvůli architektuře s vyšším těžištěm hrozí nehody, při kterých se vůz převrátí. A právě tehdy je panoramatická střecha rizikem. Sklo v takových případech obvykle popraská, může pořezat posádku a cestujícím také hrozí poranění od předmětů, které mohou při kotrmelcích otevřenou střechou vniknout do kabiny (třeba kameny).
Právě takovým zraněním má nový airbag zabránit. Nejdůležitějším úkolem je zabránit tomu, aby cestující z auta vypadl, třeba proto, že se vyvlékl z bezpečnostních pásů (nebo se jednoduše nepřipoutal).
Airbag je podobné konstrukce jako okenní vzduchové vaky a je schovaný pod čalouněním stropu u zadní hrany okna. Nafukuje se směrem odzadu vpřed a je plný za 0,08 sekundy.
Tvar airbagu je mnohem složitější než u ostatních vzduchových vaků. Obecně je největší věda airbag „zabalit“ tak, aby se při aktivaci rozvinul co nejrychleji a rovnoměrně.
16. listopadu 2012 |
Hyundai Mobis (firma byla založena v roce 1977) vyrábí airbagy od roku 2002 a toto je její první vzduchový vak, který nemá na světě obdoby. Firma už dokončila všechny testy (mimo jiné odolnost proti vysokým teplotám nebo vibracím) potřebné ke spuštění sériové výroby a zaregistrovala si při té příležitosti jedenáct patentů.
