„Vozy s instalovanou baterií 75kWh, které před zásahem ujely na jedno nabití 210 mil, mohou nyní urazit 249 mil, to je úplná kapacita baterie,“ uvedla firma na blogu – 340 kilometrů se tak úpravou rozrostlo na čtyři sta. Společnost údajně reagovala na požadavek jednoho ze svých klientů, který o prodloužení dojezdu ze zóny úderu požádal.
Toto prodloužení se však týká jen některých modelů z roku 2016, které firma sice osadila 75 kWh baterií, ale majitelé zaplatili jen za 60 kWh verzi. Za dojezd navíc si podle ceníku firma vizionáře Muska řekla o tři tisíce dolarů, což mohlo v dobách s jasnou oblohou některé majitele odrazovat. Prodloužené hurikánové cestování však platí jen do 16. září, pak se software ve vozech vrátí do původního stavu.
Kromě slov chvály se na Muska valí i vlna kritiky – gesto totiž upozornilo na fakt, že stejné auto prodává firma za různé peníze „Když si někdo koupí auto, mělo by mu patřit celé,“ shrnul základní tezi kritiků jeden z diskutérů.
Jiný motiv vyzdvihl na specializovaném autoblogu Jalopnik blogger Justin Westbrook. „Není těžké si představit scénář, kdy ve stavu ohrožení nerozhoduje zákazník nebo vláda, ale firma,“ napsal.
Na druhou stranu, řada diskutujících Teslu brání – zákazníci, kteří po levnější verzi sáhli, dobře věděli o jejích limitech. Že nyní dostali na několik dní bonus, na tom podle nich nic nemění. Tesla ostatně přestala 60kWh modely vyrábět, protože většina jejích klientů stejně nakonec sáhla po delším dojezdu.
Postup Tesly vnímám jako
Hlasování skončilo
Čtenáři hlasovali do 0:00 pondělí 18. září 2017. Anketa je uzavřena.
