Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu

Zastava 1100 v akci

Limuzína značky Fiat sviští po dálnici z Milána směr Terst, dál bude pokračovat do Lublaně. Píše se rok 1976, vedle šoféra sedí Riccardo Chivino, prezident divize výroby traktorů koncernu Fiat. Jede do Jugoslávie vyřešit problém s kontraktem na licenční výrobu zemědělské techniky, který se ne a ne hnout z místa. celý článek

Jak začínala Zastava. Bitvu o Terst vyhrál zapomenutý frajer z Itálie

J40o75s49e85f
V87o65s50i39c29k95y
Fiat 128 byl velky prukopnik Bylo to uplne prvni auto na svete s konceptem prevodovka za motorem, a oboji v predu...
J85i48ř34í
E73r45b37e24n
Nevíte, nestejně dlouhé poloosy jsou důvodem používání homokinetických namísto křížových kloubů?
J38i37ř40í
E68r34b81e22n
Jinak se s tím průkopníkem ale pletete.První auto s motorem a převodovkou vpředu napříč byl Trabant P50 v roce 1957 ),...
J89o32s86e83f
V74o44s44i87c83k40y
Az na to, ze ten Austin mel tu prevodovku v Motoru !
Vstoupit do diskuse

V diskusi je 8 příspěvků, poslední příspěvek 13. 8. 2016, 2:24

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.