Prodloužení tratě šinkanzenu o 149 kilometrů, včetně 54 kilometrů tunelem, bylo velkou investicí, která si vyžádala v přepočtu přes 4,4 miliardy eur (119 miliard korun), poznamenala agentura AFP.
Představitelé ostrova Hokkaidó, kteří o šinkanzen usilovali desítky let, věří, že nové rychlé spojení se zbytkem Japonska přiláká na ostrov více investorů a turistů.
Šinkanzen opouští zastávku Hokuto (26. března 2016).
Více jak 50 let je šinkanzen symbolem poválečného rychlého rozvoje Japonska, k němuž výrazně přispěl. Poprvé vyjel v roce 1964 na trati Tokio-Osaka a stal se průkopníkem vysokorychlostní železniční dopravy ve světě. První rok převážel denně kolem 60 tisíc lidí, zatímco nyní je to více než 420 tisíc lidí.
Nová linka šinkanzenu propojuje ostrovy Honšú a Hokkaidó z města Aomori k Hakodate podmořským tunelem Seikan.
Ze čtyř hlavních ostrovů Honšú, Hokkaidó, Kjúšú a Šikoku, které tvoří Japonsko, tak není spojen s okolím rychlovlaky šinkanzen už jen nejmenší z nich, Šikoku. Podle AFP se s tím zatím nepočítá.
