V pondělí 21. března po silnici pod bývalým mostem jezdila veškerá doprava, jen vozovka je v místě dočasně zúžená. Dělníci ráno dokončovali bezpečný průchod i pro chodce.
Stavbaři se přesunuli na svah a vybetonované pilíře připravují pro novou mostní konstrukci, kterou jeřáb usadí v dubnu.
V půlce prázdnin má být kompletně hotová nová kolej od vrchu Chlum až k hlavnímu vlakovému nádraží. Výluka je plánovaná do 29. července letošního roku.
Nyní stavbaři demolují druhý kamenný most nad Potoční ulicí, který je asi o půl kilometru blíže k vrchu Chlum. Most by měl kompletně zmizet do konce tohoto týdne. Velký jeřáb sundal v uplynulém týdnu i poslední část původní nýtované konstrukce velkého mostu přes řeku Úslavu.
Na trase Plzeň - Praha se staví i nejdelší železniční tunel v zemi
Omlazení železniční trati přetínající plzeňskou městskou část Doubravka je nezbytné, protože trať Plzeň - Praha je součástí třetího železničního koridoru, na němž mohou vlaky dosahovat v modernizovaných úsecích rychlosti až 160 kilometrů v hodině.
Jeho součástí je i právě budovaný nejdelší železniční tunel Česka mezi Kyšicemi a okrajem Plzně, v průběhu dubna by měl štít prorazit první tunelovou rouru a vyjet na povrch pod vrchem Chlum (více o ražbě tunelu čtěte zde).
Přestavbu první koleje s demolicí starých a výstavbou nových mostů mezi hlavním plzeňským nádražím a odbočením do budoucího tunelu pod Chlumem zvládli stavbaři už v loňském roce. I proto mohou vlaky i nadále jezdit mezi Plzní a Chrástem po jedné koleji.
