Řidiči jezdí od soboty novým tunelem pod Prahou. Čekání na Blanku se protáhlo o několik let, hlavní město s jejím otevřením dostalo důležitou dopravní tepnu. Jízda tunelem má ale svá specifika.
Podle dopravních odborníků nemají čeští řidiči jízdu v tunelech zažitou. Čeští experti na dopravní chování zjišťovali návyky řidičů při jízdě pod zemí. Výzkum ve Strahovském tunelu ukázal, že jezdí o třicet centimetrů blíže ke středu než na běžné silnici (více čtěte zde).
Podle průzkumů pociťuje až 50 procent řidiček při jízdě tunelem úzkost. Podle expertů při jízdě tunelem nehrozí větší riziko vzniku závažné nehody než mimo něj. Pokud k ní však dojde, mívá závažnější následky.
Tunel Blanka má jednotlivé úseky označené různými barvami.
„Při složitějším profilu tunelu a také u užších tunelů řada řidičů v průzkumech uvádí, že mají problémy s odhadem průběhu zatáček a také hůře reagují na možné překážky,“ popisuje Martin Farář, šéf BESIPu.
Na například stojící či pomalu jedoucí vozidla reagují řidiči se zpožděním. Někteří řidiči osobních vozidel se také necítí dobře při jízdě za velkým nákladním automobilem. To může vést ke zbrklému předjíždění. Rizikem delších tunelů bývá vizuálně monotónní prostředí, což vede ke zhoršení prostorové orientace a snížení koncentrace.
Oči se musí rychle adaptovat
Jízda tunelem má svá specifika. Nejrizikovější je vjezd a výjezd z tunelu. „Počítat musíme s tím, že při vjezdu do tunelu se ostře změní světelné podmínky. Naše oči budou přivykat přítmí tunelu několik sekund. Včas bychom měli také sundat sluneční brýle. A naopak - i výjezd z tunelu si musíme pohlídat, aby nedošlo k oslnění,“ radí Martin Farář.
A připomíná rozsvícení předepsaných světel. „Světla pro denní svícení, kde vůz nesvítí vzadu, rozhodně nestačí,“ upozorňuje.
„Zvýšenou pozornost věnujeme dopravním značkám a světelným signálům – v tunelech bývá různě omezována rychlost jízdy proměnnými značkami, stejně tak se může měnit i průjezdnost jízdních pruhů,“ vypočítává šéf BESIPu další specifika jízdy tunelem.
Omezení na 70 nebo 80 km/h je podle Faráře důležité proto, aby se srovnaly rychlosti všech vozidel včetně kamionů a nebyl důvod pro jejich předjíždění a zbytečné přejíždění mezi jízdními pruhy. Předchází se tak dopravní nehodě.
Sledujte odstavná místa
Nejnovější český tunel měří pět a půl kilometru. Před vjezdem do tunelu alespoň letmo překontrolujte nejdůležitější údaje, které ukazují přístroje na palubní desce. Především dostatek paliva. „Benzinu nebo nafty bychom měli mít v nádrži tolik, aby to vystačilo na projetí tunelu s rezervou, pokud bychom se zde dostali například do pomalu popojíždějící kolony,“ vysvětluje Farář. Auto, které uvízne v tunelu, je pro provoz katastrofou.
V případě poruchy vozidla se snažte dojet na místa určená pro jejich odstavení. Pokud nepojízdné vozidlo stojí v jízdním pruhu, snažte se najet co nejvíce ke kraji a ihned volejte 158 nebo 112, kde nahlásíte, co se stalo.
Při jízdě v tunelu průběžně registrujeme, kde jsou umístěny nouzové východy a telefony, nikdy se neotáčíme do protisměru a necouváme. V obousměrných tunelech nikdy nepřejíždíme do protisměru. Bezdůvodně také nikdy nezastavujeme, a pokud musíme zastavit vozidlo, necháme volný prostor pro průjezd vozů záchranářů a policie. Od vozidla před sebe necháme dostatečný odstup, použijeme varovných blikačů. Při zastavení vozidla z důvodu dopravní zácpy automobil nikdy neopouštíme.
Zastavení vozidla v tuneluZákon 361 /2001, § 46 (1) Dojde-li při jízdě vozidla v tunelu k poruše vozidla, pro kterou se toto vozidlo stalo nepojízdným, nebo dojde-li k dopravní nehodě, je řidič povinen neprodleně a) vypnout motor, a je-li k vytápění vozidla použito nezávislého topení, vypnout i toto topení, b) učinit vhodná opatření, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích v tunelu; vyžadují-li to okolnosti, je oprávněn zastavovat jiná vozidla, c) oznámit zastavení vozidla nebo stání vozidla policii nebo osobě vykonávající dohled nad provozem tunelu. (2) V případech uvedených v odstavci 1 nesmí řidič ani přepravovaná osoba kouřit nebo zacházet s otevřeným ohněm. (3) Přepravované osoby ve vozidle jsou v případech uvedených v odstavci 1 povinny vozidlo opustit a soustředit se do míst k tomu určených, popřípadě opustit tunel. |
