Quadro v posledních třech letech dodávalo na trh tříkolové skútry se dvěma koly vpředu a jedním vzadu. Konkurovalo tak italskému Piaggiu, které do té doby mělo na vozítka se třemi koly téměř monopol. Tříkolová vozítka od té doby nabídla třeba Yamaha.
Model Quadro4 je vybavený technicky propracovaným systémem náklonu s hydraulickým tlumením a vzduchovým pérováním. Ten zajišťuje, aby všechna čtyři kola byla v zatáčkách zatížena v naprosto rovnoměrném rozdělení přítlaku na každé kolo až do náklonu 45 stupňů. Podvozek vyrovnává veškeré nerovnosti, obrubníky či tramvajové koleje. Model má kotoučové brzdy na každém kole, o pohon se stará čtyřtaktní jednoválec 350 ccm s výkonem 30 koní.
Vzhledem k tomu, že Quadro4 má nožní brzdu a je homologováno jako tříkolové vozidlo, k jeho řízení stačí řidičské oprávnění skupiny B na osobní automobil (po dosažení věkové hranice 21 let).
Stanovená cena je zhruba 100 000 korun nad cenou tříkolové verze a převyšuje i ceny největších dvoukolových skútrů Suzuki Burgman či Yamaha T-Max.
Skvěle jezdí, potřeboval by lepší motor
„Je to zvláštní pocit. Posadíte se na skútr, ale rozjede se s vámi čtyřkolka,“ popisuje jízdu na Quadru4 spolupracovník redakce. „V každý okamžik cítíte podstatně větší robustnost, stabilitu, ale také podstatně menší obratnost a větší neochotu skládat se do zatáček než u klasických skútrů.“
Naklánění na obou nápravách je řešeno hydropneumatickým systémem HTS (Hydraulic Tilting System). Tento systém využívá soustavu pístů se vzduchem a olejem nejen k naklánění do stran, ale také k odpružení a odtlumení obou náprav. V celé soustavě tak není ani jedna pružina, všechno řeší kombinace olejových a vzduchových tlumičů.
V běžné, klidnější rychlosti je příjemně stabilní, s ladností vyřeší jakékoli nerovnosti nebo překážky na cestě a vzbuzuje sympatickou jistotu. Ale když zrychlíte do svižnějšího tempa, pocítíte těžkopádnost podvozku, který se musí hodně nutit do zatáček.
O pohon se stará vodou chlazený čtyřdobý jednoválec se čtyřmi ventily a vstřikováním paliva o zdvihovém objemu 346 ccm, jeho hrubší projev prozrazuje starší konstrukci. „Takto exkluzivní stroj by si rozhodně zasloužil modernější agregát,“ komentuje spolupracovník redakce. Kompletní test čtyřkolového skútru Quadro4 čtěte zde
