Výrobce z britského Wokingu si na letošek připravil hned dvojici novinek. Kromě vylepšeného hybridního hypersportu McLaren P1 s výkonem 1 000 koní a oslavným označením GTR i prodlouženou verzi modelu 650.
Extrémní P1 GTR, které je nejsilnějším modelem McLarenu v jeho dosavadní historii, vychází ze stejnojmenného konceptu představeného návštěvníkům loňské soutěže elegance v americkém Pebble Beach.
Označením GTR dává automobilka vzpomenout na přesně dvacet let staré vítězství vozu F1 GTR ve 24hodinovce v LeMans. Právě na úspěchy předchozího GTR chce novinka navázat. Podle automobilky je totiž vůbec nejlepším okruhovým autem tohoto druhu.
Tisícikoňový speciál bez silniční homologace McLaren nabídne výhradně majitelům „obyčejné P1“. Z celkem 375 možných zájemců se však dostane zhruba jen na 30 až 35 vyvolených. Pro ty je připraven speciální program zahrnující testování na speciálních akcích pořádaných přímo McLarenem.
Zatím jsou v plánu jízdy na britském okruhu Silverstone nebo na španělské trati Circuit de Catalunya. Svoje řidičské schopnosti si budou majitelé moci vyzkoušet i při individuálních testech v technologickém centru automobilky, kde budou mít k dispozici i osobního instruktora.
GTR se oproti základní verzi P1 liší v mnoha ohledech, hlavně podvozkem a aerodynamikou. Hybridní pohonná jednotka složená z dvakrát přeplňovaného osmiválce o objemu 3,8 litru a elektromotoru je stejná. Oproti silniční verzi se však zvýšil její kombinovaný výkon, z původních 916 na marketingově lepších 1 000 koní. Dynamické parametry ovšem automobilka nezveřejnila.
Karoserie z lehkého kompozitu vychází ze standardního provedení, ale kvůli rozchodu předních kol zvětšenému o výrazných 80 milimetrů je rozšířená. Nový je i přední nárazník s obřím difuzorem a aktivními klapkami po stranách. Výsuvné elektro-hydraulicky stavitelné zadní křídlo nahradil vyšší a mohutnější napevno integrovaný model. Kvůli aerodynamice, která se teď chlubí o 10 % vyšším přítlakem, se přesunula také zrcátka.
Optimalizací prošly také nasávací otvory v karoserii, samozřejmě se řešila i hmotnost. Boční okna vyplnil polykarbonát, skleněná střecha byla vyměněna za panel z uhlíkového kompozitu a redukční dietou prošlo také výfukové potrubí, které je teď vyrobené z titan-niklové slitiny. Celkem se konstruktérům podařilo ušetřit 50 kilogramů.
V souladu s využitím byl přepracován i podvozek. „Gétéerko“ je o 50 milimetrů blíže k silnici a jeho nastavení je fixní. Kovaná kola s centrálními maticemi a rozměrem 19 palců obouvají slickové pláště Pirelli.
P1 GTR se prý dostane do prodeje až v příštím roce poté, co bude vyrobeno a rozprodáno všech 375 kusů silniční verze P1. Jeho cena bude astronomická. Otevřeně se hovoří o částce 1,98 milionu liber, což je zhruba 75 milionů korun.
Přepracovaná historie
McLaren v Ženevě oprášil také legendární označení LT (Long Tail). S modelem 675 LT, který tu slaví výstavní premiéru, automobilka odkazuje na finální závodní verzi F1 GTR pro šampionát FIA GT1 1997.
Model 675 LT vychází z kupé 650 a kromě výkonu, karoserie prodloužené o 34 milimetrů a velkého výsuvného křídla na zádi se liší také aerodynamikou a menší pohotovostní hmotností. Masivnějším použitím uhlíkového kompozitu a některých dílů z hypersportu P1 se konstruktérům podařilo ušetřit nezanedbatelných 100 kilogramů hmotnosti. Ale zmizela třeba klimatizace.
O pohon se stará zdokonalený vidlicový osmiválec M838T, který má podle automobilky přes padesát procent nových komponent. Dvakrát přeplňovaný agregát má nová turba i vačkové hřídele, přepracovanou hlavu, odlehčené ojnice, účinnější olejové čerpadlo a lehčí výfukové potrubí. Jeho maximální výkon vzrostl na 675 koní při 7 100 otáčkách, točivý moment posílil na 700 Nm.
Vylepšení se samozřejmě projevila i na dynamice. Ve sprintu na stovku je 675 LT sice rychlejší jen o desetinu (2,9 s), ale hranici 200 km/h atakuje za 7,9 sekundy, tedy o půl sekundy rychleji. Maximální rychlost je díky o 40 % vyššímu přítlaku naopak o 3 km/h nižší (330 km/h).
Prodej modelu 675 LT bude zahájen v červenci. Cena limitované série, která bude omezena na 500 kusů, byla stanovena na 260 tisíc liber, což je zhruba 10 milionů korun. Vybírat bude možné z pětice odstínů karoserie McLaren Orange, Silica White, Delta Red, Napier Green a Chican Grey.