Nácvik montování a vysouvání provizorního mostu se koná ve výcvikovém středisku ministerstva dopravy v Kojetíně jednou ročně, neboť nejde o jednoduchou záležitost. Kurz jeho kompletní stavby trvá tři týdny.
„V prvním se most staví, ve druhém vysouvá nad řeku a vše se finišuje. V posledním týdnu je zase rozebírán,“ nastínil Jiří Hříbal, ředitel bezpečnostního odboru ministerstva. Most je z dílů, takže jeho délku je možné upravit dle potřeby.
„Je to svým způsobem taková obří stavebnice Merkur umožňující zvolit délku dle potřeby, jen se nedává do krabice, ale do hangáru. Tento kojetínský most je dlouhý 54 metrů, což je největší možná délka, a má hmotnost 120 tun a nosnost 40 tun,“ shrnul Hříbal
Vysouvání mostu |
„Nicméně pokud by se skládalo více mostních polí, tak je možné z tohoto materiálu postavit třeba i stometrový most. V tom případě už ale musí mít každé pole svůj pilíř,“ dodal.
Podobné provizorní mosty jsou podle něj stavěny prakticky při každých větších povodních.
„Jsme tak rychle schopni zajistit dopravní dostupnost. Například loni byl most ze stejného materiálu postaven v Chlumu u Sedlčan, šlo o patnáctimetrový most a postaven byl za dva dny,“ popsal Hříbal s tím, že odborníci nyní pracují na vylepšení vozovky provizorního mostu.
Nyní ji totiž tvoří dřevěné desky, které jsou ale hlučné, experti proto zkoumají možnost jejich nahrazení plastem.
