Pomocí speciálně programovatelného klíče lze také znemožnit deaktivaci bezpečnostních asistentů nebo speciálně varovat, když v nádrži dochází palivo. Systém je novinkou v Evropě, ale v USA jej už Ford používá. A reakce teenagerů jsou prý vesměs pozitivní. Omezením sice nadšení nejsou, ale pochvalují si, že jim rodiče půjčují auto mnohem častěji než dřív.
Velká tlama a nový tříválec
To však nejsou jediné novinky u letos druhého nejprodávanějšího malého auta v Česku (po Škodě Fabia). Nejviditelnější změnou je nová přední maska: velká "tlama" ve stylu globálního designu Fordu. Značka tak chce zaujmout více mužů, protože dosud se fiesta líbila hlavně ženám. Kompletně přepracované jsou i světlomety s LED diodami pro denní svícení.
Oproti tomu zadní části se změny dotkly jen velice mírně. "V zákaznických klinik testech, které jsme prováděli ke stávajícímu designu, vyšla zadní část velmi pozitivně. Zadání pro nový model proto znělo, tak jak my designéři slyšíme jen velmi neradi: udělejte to stejně, ale přitom nově," vysvětluje jeden z klíčových tvůrců Eugen Enns.
Také interiér míří výš než kdykoliv předtím. Uprostřed palubní desky sice zůstává středový panel s titěrnými tlačítky pro ovládání audiosystému, ale přibyla loketní opěrka, nové dveřní panely zlepšily ergonomii ovládání oken a najdete tu i místo pro 1,5l lahev. Ryze praktické a velmi jednoduché řešení představuje kufr s dvojitou podlahou. Po sklopení zadních sedadel nabídne i rovnou plochu a manipulace s dílem podlahy je přitom velmi jednoduchá.
Při vylepšování pro facelift jeden z testů dokonce prověřoval i srozumitelnost a jednoznačnost návodu k obsluze.
Technofil
Nová fiesta má naplnit vysoká očekávání i z hlediska moderních technologií. Nechybí zde tedy například systém Active City Stop, který je další z variací na automatické zastavení vozidla v nízké rychlosti před překážkou (do 15 km/h). Zajímavější novinky přináší komunikační rozhraní SYNC s funkcí automatického nouzového volání.
Systém SYNC nabízí propojení vozu a telefonu či dalších mobilních zařízení. Nemusíte mít obavy, že by mohl mít se synchronizací problém právě váš telefon, protože Ford během testování nového systému vyzkoušel přes 290 telefonů všech druhů.
Neméně záležet si vývojáři dali i na hlasovém ovládání. U hudby stačí říct žánr, jméno interpreta, nebo přímo název skladby. Když chcete volat, stačí vyslovit jméno ze seznamu. Můžete si také nechat přečíst SMS nebo odeslat předem připravené odpovědi.
A v případě, že se stanete účastníkem vážné dopravní nehody, vozidlo dokáže komunikovat s operátory tísňových linek v jednom z 26 evropských jazyků, který vybere podle oblasti, v níž se nehoda stala. Oproti konkurenčním zařízením není potřeba zvláštní SIM karta, a systém používá vlastní GMS modul.
Šampion downsizingu
Fiesta může mít pod kapotou jednu ze sedmi variant benzinových nebo tří vznětových pohonných jednotek. Podle Fordu volí u fiesty až 70 procent zákazníků právě zážehový motor. Klíčovou pohonnou jednotkou nové fiesty proto bude tříválec 1,0 EcoBoost, jenž dělá Fordu radost už od své premiéry, kterou si odbyl už letos na jaře pod kapotou nového focusu. Pro fiestu je dostupný ve výkonových variantách 100 a 120 koní a má kombinovanou spotřebu 4,6 l.
Dražší dieselová 1,6 dokáže být ještě úspornější, ale pokud najezdíte ročně mezi 20 a 50 tisíci kilometrů, vychází litrový tříválec pořád výhodněji. Konečná spotřeba se samozřejmě odvíjí od stylu jízdy. A protože se malý motor rád nechává vytáčet a ani jízdně se fiesta nebrání dovádění v zatáčkách, může spotřeba povyskočit o nějaký ten litr výše.
Pokud však chcete jezdit úsporně a necháte si případně i poradit od palubního systému, který vás za šetrnou jízdu odměňuje zelenými lístečky, není problém jet s malým motorem díky dlouhé pětce levně ani při rychlostech na hranici dálničního limitu.
Základ za 210 tisíc
Auta jako Ford Fiesta to nemají jednoduché. Musí být stylová podobně jako prémiové kompaktní hatchbacky, ale zákazníci očekávají i praktičnost a dostupnou cenu. Kdysi se něco podobného podařilo skloubit například Peugeotu 206 a když se před čtyřmi lety představila nová generace fiesty, bylo jasné, že půjde o dalšího silného hráče, který má všechny předpoklady k podobnému úspěchu.
Ten na sebe nenechal dlouho čekat a fiesta se stala jedním z nejžádanějších modelů ve své kategorii. První nové malé fordy s velkou maskou chladiče se objevují na silnicích v těchto dnech.
Cena nové fiesty začíná na necelých 210 tisících korun. Ford očekává, že v Česku bude největší zájem o pětidveřový model s motorem 1,25 Duratec ve výbavě Trend, který startuje na 244 990 korunách. Za 1,0 EcoBoost zákazníci připlatí ještě o 50 tisíc více.
Faceliftovaná fiesta při testech ve fordím testovacím centru v belgickém Lommelu.
