Řidič prvního z nich ve středu ráno nejprve téměř zastavil a pak pod mostem jel krokem. Ještě před dvěma měsíci by tu jeho jízda končila, protože by se návěs do podjezdu nevešel. Teď bílý renault místem bezpečně projel a vzápětí šofér zase šlápl na plyn.
Proč je otevření jednoho železničního podjezdu tak důležité? Silničáři za dva měsíce silnici lidově řečeno zahloubili o 30 centimetrů a umožnili tak i kamionům jezdit po hlavním tahu z Plzně do Klatov a dál do Německa bez omezení.
Teď tu nově projedou auta vysoká až čtyři metry. Desítky let museli kamioňáci tohle nízké místo obkroužit po šestikilometrové objížďce přes Točník do Klatov. Rekonstrukce silnice v Dehtíně stála přes osm milionů korun. Autům se otevřela čtyři dny před plánovaným termínem.
Zjištěné nedostatky prý stavaři rychle odstraní. "Jsou to drobnosti, které nebrání předčasnému užívání,"“ vysvětlil Michal Syřínek, náměstek plzeňského šéfa Ředitelství silnic a dálnic.
Otevření opravené silnice znamená velkou úlevu nejen pro obyvatele Točníku, kteří si konečně oddechnou od stovek kamionů, jež jim projížděly roky obcí, ale velký význam má i pro nedaleké Klatovy.
Konečně se místní přesvědčí, jestli po novém obchvatu města otevřeném před měsícem denně skutečně projede na dva tisíce aut denně, jak slibovaly propočty, a o ně se uleví hlavním tahům v centru města. Do otevření dehtínského podjezdu byl nájezd na něj z objížďky od Plzně složitý a většina šoférů proto dál jezdila přes centrum Klatov.
