Rudá svině je v Praze. Legendární závodní monstrum Mercedes AMG

  17:30
Mercedes 300 SEL 6.8 AMG je obrovské monstrum. Málokdo dnes pochopí, jak s tím mohl někdo závodit. V roce 1967 si s tím dva konstruktéři Mercedesu hlavu nelámali. Chtěli stavět závodní speciály a na mercedesy nedali dopustit.
Mercedes 300 SEL 6.8 AMG "Rote Sau"

Mercedes 300 SEL 6.8 AMG "Rote Sau" | foto: Lukáš Hronpro iDNES.cz

"Mercedes nemůžeme udělat lépe, ale můžeme ho udělat jinak," říkali tehdy konstruktéři Hans-Werner Aufrecht a Erhard Melcher. A tak jeden koupili.

Bylo to nabourané auto od lékaře, který jim ho nechal za třetinovou cenu nového kusu. Ladili, testovali dnem i nocí. Přidali bezpečnostní klec, nazuli širší gumy, sundali chromové nárazníky a hlavně ladili motor. A v roce 1971 vyrazili na čtyřiadvacetihodinovku do belgického Spa.

Červený obr s šestilitrovým osmiválcem vypadal vedle malých subtilních sporťáků jako zjevení a brzy si vysloužil nelichotivou přezdívku, která však této legendě pasuje: Rote Sau, česky Rudá svině.

Mercedes 300 SEL 6.8 AMG "Rote Sau"

Hledání pilota pro takové monstrum také neprobíhalo hladce. Jeden z kandidátů prý po prvních zajetých kolech na německém Hockenheimringu hodil po Aufrechtovi klíčky s tím, že se s něčím takovým závodit nedá.

Rudé monstrum s číslem 35 na boku jelo vlastně v sériovém provedení, sílu na zadní kola přenášela automatická převodovka. Původní zůstaly i brzdy, a dokonce i koberečky. S dřevem obloženou přístrojovkou a interiérem čalouněným kůží neladila jen závodní sedadla.

Největšími úpravami prošel osmiválec pod kapotou. Stojí za zmínku, že už v sériové podobě byl původní 300 SEL s 250 koňmi a 500 Nm nejrychlejším německým sériově vyráběným autem své doby. Jel až 221 km/h.

Z původních 6,3 litru ovšem objem motoru u AMG zvětšili na 6,8 litru (přidali ostřejší vačky, větší sací ventily, upravená ventilová vahadla a písty) a nakonec se dostali skoro na dvojnásobek výkonu: 428 koní. Maximum točivého momentu naměřili 608 Nm. Rudá svině se pak rozdováděla až na rychlost 265 km/h, z nuly na stovce byla za čtyři sekundy. Ubrzdit ji muselo být pro z dnešního pohledu směšné brzdy adrenalinovým zážitkem. Tehdy čtrnáctikilometrový okruh ve Spa však měl dost rovinek, kde při závodě stačily chladnout.

Na rovinkách ta rudá obluda díky mamutí síle kralovala, v zatáčkách to samozřejmě bylo o poznání horší, a tak jedno z nejbizarnějších závodních aut historie ubilo konkurenci hrubou silou.

O to větší to byl šok, když piloti Hans Heyer a Clemens Schickentanz s pětimetrovou a těžkou (na svou dobu, vážila přes 1 600 kilo) limuzínou dojeli na druhém místě celkově a zvítězili ve své třídě. Tehdy se úspěch Rudé svině stal dokonce jednou z hlavních televizních zpráv. Těžkotonážní závoďák se stal miláčkem publika. Byla to senzace: první závod a hned takový úspěch.

Tím se stala firma přes noc světoznámou. A zrodila se legenda AMG na závodní dráze. Zkratka AMG znamená Aufrecht, Melcher (jména zakladatelů) a Grossassbach, což je malá švábská vesnička asi 30 kilometrů od Stuttgartu, kde původně dílna sídlila. Dnes je domov AMG v Affalterbachu.

Kariéru Rudé svině ukončila změna regulí FIA v roce 1972 (to jí v Le Mans naměřili dokonce 285 km/h). Sloužila pak dokonce k testování leteckých pneumatik. Posledním známým majitelem byla firma Matra, kde stopy rudého speciálu končí.

Mercedes 300 SEL 6.8 AMG "Rote Sau"

Mercedes chtěl s podobným vozem závodit už rok před AMG, ve Spa si vedl skvěle v kvalifikaci. Ale také při tom zjistil, že vůz příšerně "žere gumy". Auto spotřebovávalo úzké pneumatiky (širší se do původních nerozšířených podběhů nevešly) tak, že by týmu nestačila zásoba, kterou s sebou měl. Tak sbalil fidlátka a Mercedes s motorsportem na roky sekl.

Malá dílna dvou nadšenců rok na to dokázala, že to jde. Jen pro úplnost: na vývoji se výrazně podílel i Erich Waxenberger, tehdejší vedoucí vývojového oddělení Mercedesu, který se nehodlal smířit s neúspěšným továrním pokusem.

Na počest 45. výročí založení značky AMG, která je od roku 1995 součástí koncernu Daimler, dorazila věrná replika Rudé svině z roku 2006 do Prahy. Je k vidění v showroomu Mercedesu na pražském Chodově do 30. října.

Až si ji půjdete prohlédnout, všimněte si černého mastného fleku na stěně za ní. To si odplivla z výfuku, když ji nastartovali.

  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Šedesátiny slavné škodovky. Embéčko bylo krásné a moderní, na dlouho poslední

21. března 2024

Dnešní Škoda se dá co do objemu výroby i množství modelů jen těžko srovnávat s předchozí...

Diář petrolheada: Do Mostu za klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Za nula i skoro sedm procent. Úrok na dotovaný elektromobil se hodně liší

28. března 2024

V půlce března byly v Česku spuštěny dotace na elektromobily. Řada lidí je vítá, ale systém podpory...

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...