Vstup Leo Expressu přinese týdně celkem 56 nových spojení. Většinu dne bude jezdit v sudé hodiny ve velmi podobných časech, jako jezdí v liché hodiny pendolina. Černozlaté vlaky zvládnou podle jízdního řádu cestu o tři minuty pomaleji než pendolina. Cestování mezi oběma městy od prosince mírně zpomalí kvůli plánované velké modernizaci tratě u Úval.
24. května 2012 |
Mírné navýšení plánují i České dráhy s expresy a RegioJet se svými žlutými vlaky. Z nabídky naopak ubude několik spojů pendolin. Jde zatím jen o návrh, konečná podoba bude jasná v září. Leo Express bude jezdit častěji (56krát týdně) než pendolina (50krát týdně). České dráhy budou mít ale na trati počtem vlaků i kapacitou nadpoloviční podíl.
Počty vlaků mezi Prahou a OstravouDosud: Od prosince 2012 Poznámka: počet spojů za týden |
Ze 185 spojů týdně má počet vlaků stoupnout na 256. Stát s výjimkou dvou posilových vlaků v pátek a v neděli neplatí ani jeden spoj, všechny jsou komerčním rizikem dopravců. I proto se konkurenční boj soustředí hlavně na nejatraktivnější časy.
Například mezi 16:09 a 16:29 z Prahy postupně vyjedou čtyři vlaky všech tří dopravců, podobné je to časně ráno z Ostravy. Díky Leo Expressu zůstane brzké ranní spojení z Prahy namísto nedávno omezeného expresu Beskyd, který jezdí už jen jednou týdně. Dopravce zavede ve všední dny spojení v půl páté. Řada železničních odborníků je přesvědčena, že tolik vlaků se na trase nemůže uživit.
26. září 2011 |
Konkurence cestujícím přinesla mezi Ostravou a Prahou lepší služby a výrazné zlevnění, zřejmě ani od prosince nemohou ale počítat s tím, že by mohli jet s kýmkoliv na jednu jízdenku. K vzájemnému uznávání lístků se nemají hlavně České dráhy.
