Zaplachtovaná auta lákají fotografy ještě víc než ta odhalená. Tajemná limuzína proto neušla pozornosti médií po celém světě. Vyfotil ji i fotograf iDNES.cz. "V pondělí odpoledne jsem na vlastní oči viděl ještě kousíček předku, než auto přikryli pod plachtu. A bylo to úplně jiné auto než Bugatti Veyron, které odhalili druhý den," popisuje Michal Šafránek.
O chystané světové premiéře přinesl informace například americký motoristický portál TopSpeed, který si jen nebyl jist, zda půjde o koncept, nebo už produkční verzi.
Prototyp limuzíny Bugatti Galibier z roku 2009
Frankofonní motoristické stránky mluví o sedanu z Molsheimu jako o hotové věci, server Caradisiac odhaduje zavedení výroby na rok 2015. Nejdražší sportovní limuzína světa by však podle některých informací měla mít o něco menší motor než prototyp Galibier představený v roce 2009 a jako dárce platformy má údajně posloužit nové Audi A8.
Podle vyjádření šéfa Bugatti Wolfganga Dürheimera, které loni v létě poskytl německému časopisu Auto Motor und Sport, však firma plánuje, že galibier bude přesně takový, jaký ho svět zná z prototypů.
Tedy s šestnáctiválcovým "veyronovským" motorem, který má v sériové verzi dosáhnout výkonu 1 001 koní. Na přání bude mít hybridní pohon, stát má 1,1 milionu eur a jeho produkce bude omezena na 3 000 kusů.
Bugatti Grand Sport Vitesse s cenou 1,65 milionu eur je tak vzácné, že při stavbě ženevské expozice potřebovalo dubléra.
Fakt, že by si Bugatti s premiérou tak pospíšilo, uvedl fanoušky značky do stavu frenetické radosti.
VitessseBugatti Grand Sport Vitesse s cenou 1,65 milionu eur (přes 40 milionů) je tak vzácné, že při stavbě ženevské expozice potřebovalo dubléra. Dvanáct set koní pod kapotou z něj dělá nejsilnější kabriolet na světě. Bez střechy jede 360 km/h, s nasazeným hardtopem dokáže až 410 km/h. Osmilitrový šestnáctiválec osazený čtyřmi turbodmychadly dostal pro verzi vitesse (francouzsky "rychlost") nová turbodmychadla a zvětšené mezichladiče stlačeného vzduchu. Maximální výkon tak z původních 1 001 koní vzrostl na 1 200 a 1 500 Nm točivého momentu. Úprav se dočkala také karoserie roadsteru. Konstruktéři přidali zesílení a zvětšili přístupy vzduchu k chladičům. |
Jenže už druhý den je čekala studená sprcha. Zaplachtované auto záhadně zmizelo a návštěvníci se dočkali jen očekávané premiéry další verze supersportovního veyronu.
Skutečnost, že na stánku Bugatti o čtyřdveřové limuzíně nikdo nic nevěděl, vyvolalo další dohady, že Bugatti premiéru na poslední chvíli zrušilo.
Pro tuto verzi svědčil i fakt, že v minulosti už něco podobného automobilka udělala. Když se právě v Ženevě měl před třemi lety galibier představit, limuzína nakonec nedorazila. Firma dala přednost uzavřené prezentaci na trávníku milionářských golfových klubů.
Historie se ale tentokrát neopakuje. Mluvčí Bugatti Emanuela Wilmová pro server iDNES pomohla odhalit tajemství auta, které na sebe nechtěně strhlo pozornost.
"Pod plachtou stálo audi, které nám půjčili kolegové. Drželo místo pro bugatti, které jsme přivezli později," vysvětlila Wilmová. Audi si tedy pro tentokrát zahrálo roli dubléra při stavbě expozice svého exkluzivnějšího sourozence. Aby nebylo pochyb, kde má skutečné bugatti za 1,65 milionu eur nakonec stát.
Audi A8, které si svět spletl s bugatti.
