Zhruba pět a půl kilometru dlouhá silnice spojuje Kbelskou ulici s rychlostní silnicí R10 na Liberec.
Řidiči tak už nebudou muset jezdit přes Hloubětín a Černý Most. Uleví se zejména obyvatelům v okolí ulic Kolbenova, K Hutím a Chlumecká. Už tudy totiž nebudou projíždět řidiči směřující z R8 na R10 nebo na hradeckou dálnici D11.
"Vysočanská radiála významně usnadní cestu. Uleví se také obyvatelům v Hloubětíně nebo na Černém Mostě. Stavba proto nepředstavuje pouze další významné dopravní spojení, ale současně i příspěvek ke zlepšení životního prostředí v Praze," řekl primátor Bohuslav Svoboda.
Náklady stavbyVýstavba Projektová a inženýrská činnost Výkupy pozemků Celkem |
Vysočanská radiála má v každém směru dva pruhy. Zatím bude fungovat ve zkušebním provozu, chybí ploty proti zvěři. Zatím nejsou po celém úseku. Kvůli tomu bude snížena nejvyšší povolená rychlost na padesát kilometrů v hodině. Až budou ploty hotovy, rychlost se zvedne na osmdesátku. Stavba bude kompletně dokončena v polovině roku 2012.
Součástí stavby jsou i dva takzvané biomosty. Jsou to padesátimetrové mosty 30 a 40 metrů široké. Poslouží k bezpečnému přechodu zvířat přes radiálu. Přes druhý biomost vede nová cyklostezka, která navazuje na ulici Za Černým Mostem a pokračuje k Satalicím.
Použité materiályAsfalt cca 140 tis. tun |
"Tento asi kilometrový úsek je součástí zamýšlené cyklistické trasy vedené od stanice metra Rajská zahrada směrem na Vinoř, s výhledem do oblasti Pojizeří," uvedla mluvčí magistrátu Tereza Krásenská.
Vysočanská radiála měla být dokončena podle původních plánů již v roce 2007. Její výstavbu ale zkomplikovaly výkupy pozemků v trase radiály (více čtěte zde).
Současný úsek ale není její konečnou podobou. Od Kbelské ulice se plánuje ještě prodloužení do Libně, kde by se napojila na Městský okruh. Řidiči by tady sjeli buď směrem k tunelu Blanka, nebo do plánovaného tunelu pod Libní. Kdy bude zbytek Vysočanské radiály vybudován, zatím není vůbec jasné.
