Od konceptu je totiž k sériové výrobě ještě dlouhá cesta. Novodobý Rapid, jak se podle neoficiálních zpráv má jmenovat (jiné hlasy se přiklání ke jménu Popular), se má představit ve finální podobě na autosalonu v Ženevě, který je naplánovaný na začátek března příštího roku. To už ale nebude mít autosalonové serepetičky a drahá efektní řešení. Už proto, že to má být laciná škodovka, nabízející hlavně velkou užitnou hodnotu (rozuměj hodně místa) za rozumné peníze.
Nové informace o Škodě Rapid přinesl server autopruvodce.cz, který je má od zdrojů časopisů skupiny Motor-Presse z centrály koncernu VW.
Svolení k publikování počítačové retuše pravděpodobné podoby sériového modelu dalo vydavatelství Motor-Presse Bohemia exkluzivně pro iDNES.cz.
Šéf Škody Auto Winfried Vahland přirovnával na autosalonu ve Frankfurtu koncept MissionL k první octavii, která v automobilce vznikla v roce 1996 po spojení s Volkswagenem. "Vzpomeňte si na první octavii nových časů, auto, které v sobě mělo všechny dobré škodovácké geny. A toto je podobné. Ideální vůz s dostatkem prostoru pro cestující i zavazadla, praktickými detaily, pěkným designem a atraktivní cenou," slíbil Vahland.
Zpátky na zem
Zapomeňte na kliky efektně schované v linkách boků, taky si můžeme nechat zdát o bílém koženém čalounění. Pravděpodobnější jsou klasické kliky, jaké mé dnes třeba fabia, a šedočerný plast. Jednoduché linky by si interiér ale zachovat mohl.
MissionLProhlédněte si nejnovější koncept Škody zde |
Zapomeňte na obrovská hliníková kola a vyrýsované boky. Sériový rapid bude nejobvyklejší na plechových kolech rozumnějších rozměrů než mělo osmnáctipalcové obutí na frankfurtském pódiu. Skoro určitě bude mít také plošší boky s méně výraznými lemy kolem podběhů.
Stejně tak si nechte zajít chuť na prosklenou střechu, protože je stále velmi nákladná. Těšit se naopak můžete na typické škodovácké zadní lampy s koncovým světlem, zářícím ve tvaru červených céček.
I přesto by čistý design s vyváženými proporcemi, který vytvořil šéfdesignér Jozef Kabaň se svým týmem, měl přežít bez větších ztrát i nálet šetřílkovských cifršpiónů. Kabaň je vyznavač čistých, jednoduchých a hlavně vyvážených tvarů, takže na to, aby z hezkého konceptu nevzniklo ošklivé auto, dohlédne.
13. září 2011 |
Alternativa k roomsteru
Novinka délky kolem 4,5 metru, mířící mezi fabii a octavii, se má začít prodávat v Evropě příští rok. Uspět chce hlavně na východních trzích. Lidé na levná velká auta slyší, což dokazuje například úspěch Dacie Logan na evropském trhu.
Šéf vývoje Eckhard Scholz na autosalonu ve Frankfurtu vyloučil, že by se nové auto vyrábělo i jako kombík. Cenu nového vozu zatím automobilka nezveřejnila, ale dá se očekávat, že se bude pohybovat kolem 250 tisíc korun za základní výbavu. Posbírá pravděpodobně zákazníky současnému roomsteru či fabii combi.
Zpátky na svá místaŠkodovka se za dvacet let pod křídly Volkswagenu pořádně rozmáchla. Až to podle některých hlasů ze zákulisí začalo šéfům ve Wolfsburgu vadit. Česká značka měla být lacinější a jednodušší alternativou k volkswagenům. Stejně jako se doplňuje třeba Opel s Chevroletem. Jenže škodovky se volkswagenům začaly povážlivě přibližovat. Rapid/Popular tak vyjadřuje původní záměr. Ukazuje místo, kam Škodovka v koncernu VW patří... |
