Pro malý roadster za rozumnou cenu místo na trhu rozhodně je, konkurence je totiž minimální. A právě tímto směrem se ubírá futuristický koncept Chevrolet Miray. V této podobě to sice rozhodně není auto do sériové výroby, ale je dost dobře možné, že je předobrazem konvenčněji postaveného roadsteru, který se v nabídce značky v nejbližších letech objeví.
Roadster nepochází z vývojových dílen amerického Chevroletu, ale z designérského studia jihokorejské pobočky. Tu před lety Chevrolet koupil v podobě značky Daewoo. Proto i jméno Miray má původ v korejštině a znamená budoucnost. A koncept svému jménu čest dělá, je opravdu futuristický. Poprvé byl představen na jaře letošního roku na autosalonu Soul Motor Show v Jižní Koreji. Evropskou premiéru si ale odbyl až nyní na právě probíhajícím autosalonu v německém Frankfurtu.
Přestože jsou tvary miniaturního roadsteru, který měří na délku těsně pod čtyři metry, hodně nekonvenční, můžeme v nich poznat tradiční sporťáky značky. Předek včetně blatníků připomínají top model Corvette a sám výrobce uvádí, že některé z křivek mají původ v šedesát let starých konceptech Chevrolet Corvair Monza GT a Chevrolet Corvair Super Spyder. Tehdy i tentokrát se při návrhu designéři inspirovali u proudových stíhaček.
Přední spoiler ostrý jako žiletka by se asi v běžném provozu objevit nemohl, u sportovních okruhových aut je ale běžnou výbavou. Velmi výrazně vyboulené blatníky dávají autu siluetu starého roadsteru nebo špičkového supersportu. Jedním z nejvýznamnějších prvků miraye je prolis táhnoucí se na boku podél kapoty až na zadní blatník, kde klesá pod mohutný zadní spoiler a navazuje až na zadní světla. V prolisu je tenké oranžové světlo, které nahrazuje v USA oblíbená boční poziční světla a slouží i jako blinkr.
Nízké prosklení interiéru přímo navazuje na zadní ochranné oblouky a dává tušit, že auto by v pohodě sneslo i variantu s pevnou střechou. Přední kapota se směrem dopředu výrazně zužuje a opět tak odkazuje na stará auta, nebo na čumák stíhačky. Vyberte si. Zadní části dominuje obří difuzor a velmi netradičně ukončená prodloužení ochranných oblouků. Ty přecházejí do spoileru a opět si při pohledu na ně nelze nevzpomenout na směrovky letadla. Dveře se pak otvírají šikmo vzhůru.
Interiér je pak už čistě letecký. Prostor řidiče a spolujezdce je striktně oddělen mohutným panelem, který je navíc velmi vysoko položený. Oba kokpity mají šípovitý tvar a jakési virtuální "budíky" na hladkých plochách palubní desky. Místo tradičního volantu řidič svírá jakýsi knipl s otevřenou horní částí. I další běžné věci jsou u miraye udělány trochu jinak, třeba místo zpětných zrcátek má auto dvě kamery a obraz promítá na boční okna. Při jízdě po městě pak přední kamera promítá s pomocí navigace reálný obraz dopravní situace.
O pohonu roadsteru zatím mluví Chevrolet poněkud nekonkrétně. Vpředu jsou dva elektromotory s výkonem 15 kW, které jsou spojené s Li-Ion akumulátorem s kapacitou 1,6 kWh. Samozřejmostí je rekuperace energie z brzdění. Hlavní pohonnou jednotkou bude malý přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru. O jeho parametrech se ale výrobce vůbec nezmiňuje. Poháněna budou všechna kola, respektive si lze vybrat pohon jen jedné z náprav.
Miray je ryzím konceptem a v současné podobě se do výroby rozhodně nedostane. Ale jako předobraz malého kupé/kabrioletu/roadsteru si ho představit můžeme velmi dobře.
