Fénix je bájný pták, který vstal z popela. Tatra se v něm zhlédla při hledání jména pro svůj nový náklaďák. Obnovit zacházející slávu značky má Phoenix. V Kopřivnici začíná "nová doba" s renomovaným partnerem v zádech. "Tatra Phoenix je nový začátek, start do nejvyšších pater," hlásá výrobce s nadějí a říká, že otevírá další kapitolu "světově úspěšného románu".
"Primárně jde ale o vůz značky Tatra. Vývoj i výroba jsou naše. Od společnosti DAF nakupujeme některé komponenty," vysvětluje šéf marketingu Tatry Martin Najzr. Na vyhlášený tatrovácký podvozek přidají kabiny a motory DAF. Česká značka bude hlavně využívat dealerskou síť nizozemského výrobce. Nizozemská firma na oplátku získá v tradičním tuzemském výrobci těžkých nákladních vozů 19procentní podíl. Víc o spolupráci Tatry a DAF čtěte zde
Phoenix se má postupně stát nejdůležitějším modelem pro civilní použití. Ve standardní konfiguraci budou v nabídce verze 4×4, 6×6, 8×8 a nově také 8×6. Novinka má podvozek světoznámé tatrovácké koncepce s centrální nosnou rourou. "Nyní používáme vzduchové odpružení všech náprav. To přispělo ke zvýšení komfortu jízdy. Díky tomu vůz dosáhne v terénu i vyšší rychlosti," dodává Jiří Kašpárek z Tatry.
Naživo svou novinku Tatra ukáže veřejnosti v nejbližších týdnech. "Nejprve chceme Tatru Phoenix prezentovat našim dealerům. Pro představení veřejnosti využijeme pravděpodobně některou z akcí, které se budou konat," říká Jiří Kašpárek. V úvahu přichází například ostravské Dny NATO či Mezinárodní strojírenský veletrh v Brně.
Nová tatra se může pochlubit především modernější a prostornější kabinou ve dvou či třímístné verzi. Dodává ji DAF a na výběr je buď krátká, nebo spací verze.
Motor je vodou chlazený šestiválec a vyrábí ho nizozemská firma PACCAR z holdingu DAF. "Objem motoru je 12,9 litru. Dosud jsme používali motory chlazené vzduchem," dodává Kašpárek. K mání je ve výkonových verzích 256, 300, 340 nebo 375 kW. Převodovka od německé firmy ZF je šestnáctistupňová, zákazníci mohou vybírat mezi manuální a automatizovanou.
Tatra udává maximální rychlost, kterou může phoenix dosáhnout, 85 kilometrů v hodině. Přední nájezdový úhel může být až 35 stupňů.
Vedení společnosti zatím nechce zveřejnit cenu, za kterou se nový vůz bude prodávat. Automobilka chce novinku nabízet firmám ve stavebnictví, důlním průmyslu, lesnictví nebo pro těžbu ropy a plynu. Kopřivnický výrobce těžkých náklaďáků doufá, že phoenix značce přiláká nové zákazníky.
Tatra byla založena v roce 1850 v Kopřivnici. Tím se řadí k nejstarším světovým výrobcům automobilů. Během let vystřídala železniční i leteckou výrobu, dnes se specializuje výhradně na produkci nákladních vozů. Její vozy slouží pro civilní i armádní účely.
Tatrovácká specialitaPodvozek s centrální nosnou rourou Podvozek s centrální nosnou rourou a nezávisle zavěšenými výkyvnými polonápravami je tatrovácká chlouba, která dává výjimečné schopnosti při průjezdu náročným terénem. Na centrální rouru je pomocí příčníků připojený svařovaný rám, ten tvoří extrémně tuhý nosný systém vozidla. Podvozek tak může fungovat bez svařovaného horního rámu. To znamená, že některé nástavby mohou být připojeny pomocí příčníků přímo k centrální rouře. Díky tomu se především u sklápěčů zvyšuje užitečné zatížení.  Tuhá nosná struktura podvozku ve spojení s nezávisle odpruženými polonápravami také umožňuje vyšší rychlost jízdy. |
