Picanto bylo ve své předchozí generaci sympatickou povedenou městskou kabelkou, od které jste sportovní výkony nečekali. To nové má mohutný agresivní čumák a boubelatější tvary, kterými se posouvá z kategorie mazlíka starších dam mezi městské frajerské doplňky pro mladé holky. Stále ale patří k tomu nejmenšímu, do čeho můžete – s trochou skromnosti – nacpat pět cestujících. Na délku má něco přes tři a půl metru.
Kdekoliv jsme se se zářivě zeleným picantem ukázali, budilo zájem. Velké oči světel a mohutná maska z něj dělají jedno z nejvýraznějších miniaut. "Co je zač, chodily se ptát ženské v ulici," hlásil kolega hned druhý den. A pán ve Fiatu Grande Punto se zapomněl rozjet z křižovatky, když jsem vedle něj zastavil.
Mercedes závidíJeště před deseti lety o takových vychytávkách snily i šéfovské limuzíny. V kapesním picantu dnes může mít bezklíčkové odemykání(stačí mít malou krabičku v kapse), startování tlačítkem, vyhřívaná sedadla a volant, šest airbagů plus sedmý kolenní, stabilizační systém, automatickou klimatizaci, konektor USB do autorádia, bluetooth handsfree, start-stop systém... |
Testovaný předsériový kousek teprve nedávno odhodil maskování a ještě neměl finální ladění podvozku a posilovače řízení. Vyzkoušeli jsme si tedy hlavně, jak se uvnitř "bydlí".
Parádně. Tak festovní pocit nabídne mezi malými auty asi jenom prémiová fiaťácká 500. Interiér prototypu ještě neměl úplně finální podobu, plasty ještě dostanou jinou, hezčí povrchovou úpravu, která bude méně náchylná k poškrábání.
Kaplička přístrojů pod volantem je hezká, jen otáčkoměr je cejchovaný hodně hustě. Není to úplně přehledné, ale při městském "skákání" ho stejně tolik nevyužijete. Parádní volant mu můžou závidět i auta renomovaných značek o dost větších velikostí. Líbí se umístění rádia, designéři ho posunuli víc na půlku spolujezdce, aby na něj řidič viděl. Bohužel má audio dost plechový zvuk. Holkám se bude líbit obrovská hluboká vanička před řadičkou, kam se vejde klidně kabelka. A tím to nekončí, picanto má i velkou schránku před koleny spolujezdce a ještě velké kapsy ve dveřích.
Malinkatá kia vás ale překvapí i jinak, než jen vychytávkami, které si z ceníku příplatkové výbavy bude možné přikoupit. Když nenarostete do dvou metrů anebo jednoho a půl metráku – to se pak do picanta fakt nevejdete – cítíte se uvnitř jako ve větším a dražším autě. V malých autech máte často takový "papundeklový" pocit. Málo tlumících materiálů způsobuje, že to v kabině rezonuje jako v plechovce – to řidič picanta nepozná. Navíc sedí ve velkých a pohodlných sedadlech. Benziňák pod kapotou sice hned prozradí, že má tři válce, ale neruší. S picantem frčí sympaticky i náš základní litrový motor. Na dálniční lítání to není, ve městě je ale svižný a pro malé auto má sil dost. Při stovce má 3 000 otáček, to točily před 15 lety šestnáctistovky...
Pro habány tohle auto rozhodně není, ale jestli máte do nějakých metru osmdesáti, padne vám akorát. A slušně se poskládáte i na zadní sedadla. Kufr neohromí velikostí a má dost vysoký práh a malý vstupní otvor; vejde se do něj 200 litrů.
Co by ještě před startem výroby určitě stálo za zlepšení? Má sice obrovská poutavá světla, v noci ale svítí mizerně.
