Oprava trvá jen tři minuty a je hotovo. Problém je v tom, že nevydržela ani pár týdnů. Oprava jedné díry vyjde řádově na pár stovek korun, ale v každém městě se jich měsíčně opravují tisíce. Záznam natočil náhodou 26. prosince loňského roku čtenář Jiří Bašík.
MF DNES poslala video, které jinak visí na serveru youtube.com, s prosbou o vyjádření mluvčímu pražské správy komunikací Tomáši Mrázkovi, tedy investorovi oprav. Podle něj muž spravuje silnici správně. „Jedná se o provizorní opravu výtluku pomocí studené obalované směsi. Používá se, když počasí neumožňuje definitivní opravu. Zvolený technologický postup je správný,“ řekl Mrázek.
Kola do díry padají znovu
Spolumajitel stavební firmy Hold z Chrudimi Tomáš Dachovský s ním nesouhlasí. „Díru měl vysušit, válcovat vibračním válcem a na vršek pohodit drť, aby směs nevytáhl kamion na gumách,“ míní Dachovský. Upozorňuje navíc, že dělník ani nepostavil na silnici přenosnou značku, aby neohrozil sebe a ostatní řidiče – zvlášť když pak couvá.
Čtěte v MF DNES: Formulář hlášení o škodě na vozidle a návod na jeho vyplnění najdete ve středečním vydání.
Podobně kriticky se na adresu „technologie“ opravy vyjádřil i výrobce směsí Vlastimil Bartel z firmy BG SYS HT. „Na opravu bylo příliš chladno, ale když k ní přistoupili, měli výtluk lépe vyčistit a udusat vibrační deskou.“
Existují sice státní normy, které určují, jak se mají silnice opravovat, ale není snadné určit, zda je silničář v Řepích porušil. Záleželo by na teplotě vzduchu či hloubce díry. „Pokud byla hodně hluboká a ohrožovala řidiče, pak udělal dobře, že ji co nejrychleji aspoň trochu zasypal,“ míní František Lehovec z dopravní fakulty ČVUT.
E-mail s žádostí o vyjádření dostala i firma J. I. P. Praha, ta však včera neodpověděla. Zato kola aut včera do díry padala znovu. Většina nasypané drti už se z ní vydrolila.
