Poznali a odhalili jsme tajemství vášnivé slečny Julie

Bliká, proč pořád bliká!? Jen trochu neurvaleji šlápnete na brzdy a... Speciální funkce směrovek, které začnou blikat při každém intenzivním brzdění, nejde vypnout. Když si se slečnou Julií užíváte jaksepatří, blikají skoro pořád. To je ale jeden z mála rozmarů italské krásky. Teď už vlastně královny Giulietty.

Giulietta dělá čest svému rodu. Alfy Romeo nebyly sice nejlepší, ale rozhodně patřily k nejcharakternějším autům. Do giulietty usednete a víte, že ji postavili v Itálii (pro rýpaly: to není ironie).

Až se kronika s letopočtem 2010 v bibliotéce Alfy dopíše, budou tam samé dobré zprávy. A že jich bylo za poslední léta pohříchu málo.

K letošnímu století existence si značka nadělila nový model s asi nejuhrančivějším jménem mezi auty dneška. Zajímalo by mě, kolika alfistům se letos narodila dcera Julie...

Alfa Romeo Giulietta

Elektrický Romeo a vášnivá Julie

Alfa Romeo Giulietta se role záchranářky, která má vytáhnout značku z bryndy špatných prodejů, ujala hezky zostra. Kromě veselí kolem narozenin má celá automobilka velkou starost o budoucnost. Krouží kolem ní sup Ferdinand Piech z Volkswagenu.

Julie navíc vydobyla dva dny před svým svátkem (10. prosince) titul Auta roku v České republice. Hlavně ale obsadila druhé místo v renomované anketě o evropské auto roku 2011. Před ní se umístil jen elektromobil Nissan Leaf, který má k reálné každodenní použitelnosti ještě pár let daleko. Jako ostatně většina elektromobilů.

Princezna

Krasavice, atletka, aristokratka, to všechno vás při pohledu na slečnu Julii může napadat. Základní linie a siluetu s baculatým zadečkem vidíte dnes na každém druhém hatchbacku této kategorie. Ale tak výrazné detaily a grafické vychytávky žádný druhý nemá. A celé dohromady to hezky funguje. Giulietta hlavně nevypadá tuctově. Italové jsou zvyklí se otáčet za ženami a auty, na Julii to učí i ostatní.

Interiér je pohledný a chce působit hlavně luxusně a nápaditě. Strohost designéři zamítli. Co má být vidět, je výraznější a viditelnější, než byste si odvážili představit. Na ovládání všech menu si budete muset chvilku zvykat, fiatáři a alfisti ale budou hned doma.

Alfa Romeo Giulietta

Umí být i praktická, není to jen načančaná fintilka. Do velké kabiny se čtveřice cestujících usadí pohodlně, do žádného směru je giulietta neomezuje. Líbí se tuhá karoserie. O tom, že se konstruktéři v Arese snažili, svědčí i pětihvězdičkové hodnocení z crashtestů EuroNCAP.

Nymfomanka

Alfa vždycky uměla postavit auto, které vám dokázalo namluvit, že je rychlejší, než ve skutečnosti stopky ukazují. A v giuliettě je to stejné. Za volantem se cítíte závodníkem, silničním dravcem. Není to jen vzhled a architektura interiéru, alfa vás o tom přesvědčuje každým ujetým metrem. Zatáčky řeže jak o život a základní motor není volbou nouze.

Alfa Romeo Giulietta

Sto dvacet koní? U ostatních se to zdá jako průměr, jenže to, co předvádí v giuliettě, vás ohromí. Lehounký přeplňovaný motor se rád vytáčí a má hezký zvuk. Malé lehkonohé motory Italové vždycky uměli a pro giuliettu vyšlechtili ostrý, řízný motor.

Zkušenosti se slečnou Julií říkají, že právě základní jednotka je pro ni jednou z nejlepších voleb. Na rozpohybování 1 280 kilogramů stačí a nezatěžuje přední nápravu tolik jako třeba turbodiesel, s kterým je nejnovější alfa hodně nedotáčivá.

Giulietta je hlavně s benziňákem neskutečně obratná. Oblouky vykružuje jak po kolejích. Jenže pak máte přeřadit, a... ta trojka tam prostě ne a nechce. Náš testovací kousek měl hodně těžký život. Pozná se to hlavně na převodovce, kterou kdosi před námi "načal", zdravé kousky mají podle zkušeností převodovky dobré.

Miluje otáčky, stačí se jen podívat na plynový pedál a ručka otáčkoměru se žene vzhůru, doprovázená lineárním nárůstem síly. Nechává se škádlit: vytáčet (ideálně od čtyř tisíc otáček výš) a zase klesat. Motor s takovou reakcí na plyn aby dnes, v diktátu ekonorem, jeden pohledal. Pedály jsou parádně poskládané vedle sebe, takže si můžete pilovat řazení s meziplynem.

Za sedm litrů dokáže se sto dvaceti koňmi jezdit klidný řidič bez potíží. Počítejte ale s tím, že turbobenziňáky jsou hodně citlivé na jízdní styl. Když budete dračit, umí si Julie i přihnout z nádrže přes deset litrů.

Alfa Romeo Giulietta

Alergie na líné asfaltéry

Přesně a rychle reaguje na pohyb volantu, řízení je citlivé a má dobrou zpětnou vazbu. Parádní podvozek s McPhersonovskou přední a víceprvkovou zadní nápravou dostanou i budoucí alfy a fiaty (a možná i chryslery). Skvěle drží, nenaklání se a stále ještě zůstává komfortní. Stejně jako ostatním fiatům a alfám se ale ani giuliettě nelíbí na českých – rozuměj rozbitých – silnicích. Na neotlučené asfaltce funguje skvěle, když ji ale trápíte na tom, co natropila letošní a předchozí zimy, je jí hůř. Na nerovnostech má zadní náprava občas sklony při odlehčení trochu odskočit.

Na limitu je jako každá krátká předokolka nedotáčivá. Lehký motor nezatěžující přední nápravu ale moment, kdy začne po tečně opouštět oblouk, odsouvá za hranici, za kterou se příčetný řidič dostává jen výjimečně.

Malou páčkou u pravého kolena měníte nastavení auta. Konstruktéři to okoukali u kolegů od Ferrari, kteří ovladač s podobnými úkoly umisťují na volant a říkají mu manettino. Mění se jím nastavení motoru – reakce na sešlápnutí plynového pedálu, řízení a elektronického diferenciálu (elektronika v zatáčkách přibržďuje vnitřní kolo, kolem kterého se pak auto lépe stáčí); nabízí režimy Dynamic, Normal a All Weather a celá ta čertovina se po těch režimech jmenuje DNA.

To nejlepší předvede Julinka v dynamickém módu, který se od dalších dvou opravdu hodně odlišuje. Reakce na sešlápnutí plynu jsou říznější, řízení ztuhne, zdá se, že motor má trochu odlišný hlas. Stabilizační systém je benevolentnější a ty zpropadené směrovky vám pak budou blikat ještě častěji...

Alfa Romeo Giulietta

Proč mít doma Italku

Je to prostě ženská. Tvrdohlavá, vášnivá. Má své chyby, ale i přes ně se do ní dokážete zamilovat. Není tak vycizelovaná k dokonalosti, je živočišná. A kufr je stejně velký jako u etalonu kategorie – golfu, se kterým se chce srovnávat. Vejde se do něj 350 litrů.

Ušetřte za silnější verze, i základní motor nabídne víc, než by se mohlo zdát. Giulietta dokazuje že i se sto dvaceti koňmi se dá sportovat víc než dobře. Má charakter, není tak odtažitě perfektní a chladná. Je to dokonalý protipól německé sterilitě.

Základní cena 454 000 korun se zdá v porovnání s konkurencí vysoká. Jenže ceníky konkurence startují s mnohem slabšími motory a chudší výbavou. Když do nich budete chtít nahnat 120 benzinových koní a doplníte výbavu, kterou má giulietta standardně (manuální klimatizace, rádio s CD a MP3, palubní počítač, šest airbagů...), dostanete se na podobné peníze. Alfa Romeo navrch dává na giuliettu záruku pět let nebo 100 000 km.

Alfa Romeo GiuliettaAlfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Gilulietta v číslech
motor 1,4T 120k
nejvyšší výkon (kW/k) 88/120
max. točivý moment (Nm) 206
max. rychlost (km/h) 195
zrychlení 0-100 km/h (s) 9,4
prům. spotřeba (l/100 km) 6,4
cena (Kč) 454 000
délka x šířka x výška x rozvor (mm) 4351 x 1798 x 1465 x 2634
objem kufru (l) 350
pohotovostní hmotnost 1280
Poznámka: údaje uváděné výrobcem


Vše o elektromobilech a nové éře automobilismu, světových trendech v této oblasti a měnící se legislativě. Prohlédněte si nejnovější modely elektromobilů a podívejte se, jak dopadly v testovacích jízdách redaktora Technetu, Václava Nývlta, který za volanty aut do zásuvky objevuje krásy i strasti elektromobility.

Elektromobilita srazila vaz šéfovi obří autopůjčovny. Jeho vize ztroskotala

(zleva) První náměstkyně primátora New Yorku Sheena Wrightová, starosta New...

Západní svět začíná přecházet z klasických spalovacích motorů na auta s elektrickým pohonem. Změna...

Autoprůmysl v Česku slibuje, že kvůli elektromobilům propouštět nebude

Škoda zahájila výrobu baterií pro elektromobily v Mladé Boleslavi.

VIDEO Firmy Robert Bosch, Brisk a skupina JTEKT, které vyrábějí komponenty do aut, neplánují v...

Sklárna našla cestu k úsporám, využívá baterie z elektroaut a solární panely

Fotovoltaické panely instalované v karlovarské sklárně Moser

VIDEO Původně měly pohánět elektromobily vyrobené automobilkou Škoda Auto, teď tvoří akumulátory základ...

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

Koncept malého elektrického SUV Škoda Epiq

VIDEO Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

NE GREENWASHINGU! Britská rada pro reklamu (ASA) zakázala značkám BMW a MG...

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Etiopie v elektromobilitě předjela celý svět. Vyhlásila zákaz spalovacích aut

Etiopie nechce otálet, zákaz dovozu vozů se spalovacími motory prosazuje nyní.

Ekonomicky méně rozvinuté země se zpravidla stávají skládkou ojetých vozů ze zemí rozvinutých....

Airbus evropských automobilek jako poslední šance čelit čínské invazi

Renault Twingo je postavený na novém elektrickém základě, ale jeho karoserie...

VIDEO Víte, jak vznikl Airbus? Dnes jeden ze dvou největších světových výrobců civilních dopravních...

  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Šedesátiny slavné škodovky. Embéčko bylo krásné a moderní, na dlouho poslední

21. března 2024

Dnešní Škoda se dá co do objemu výroby i množství modelů jen těžko srovnávat s předchozí...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Za nula i skoro sedm procent. Úrok na dotovaný elektromobil se hodně liší

28. března 2024

V půlce března byly v Česku spuštěny dotace na elektromobily. Řada lidí je vítá, ale systém podpory...

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...