Premium

Získejte všechny články
jen za 89 Kč/měsíc

Nové Fordy C-Max: sportovní rodinný stěhovák může mít i „šoupačky“

C-Max a jeho o dvacet centimetrů větší dvojče Grand C-Max přichází na český trh nahradit jedinou karosářskou variantu oblíbeného rodinného fordu. Po sedmi letech tak fordisté mohou přesednout do zcela odlišného vozu. Designově i technicky.

U prodloužené verze si poprvé v historii značky kupujete osobní vůz s posuvnými dveřmi. Výhodou, kterou stěhovavý český řidič ocení, je pohodlný přístup k zadním sedadlům. Lépe se vám bude nastupovat, usazovat dítě do dětské sedačky nebo vykládat zavazadla. Díky vyššímu posezu se nemusíte tolik ohýbat a nerozčílí vás ani menší boční odstup od vedle zaparkovaného auta.

Může se hodit

Objevte dravost vozů Ford C-MAX na obřím online portálu v ČR
www.automodul.cz

Kdo si připlatí, dostane ke "grandu" třetí řadu sedadel a bez problémů převeze 7 lidí. Speciální mechanismus sklápění sedadel v druhé řadě navíc umožňuje jednoduše složit prostřední sedadlo pod jedno z krajních, a vytvořit tak uličku pro přístup dozadu. Do poslední řady pak projdete pohodlně středem a nemusíte ani sklápět sedadla.

Ford C-MAX

Celkově se interiér se starým modelem C-Maxu vizuálně v ničem neshoduje a působí výrazně sportovnějším dojmem. Na první pohled zaujme masivní palubní deska s bleděmodře podsvícenou přístrojovou. Pracoviště řidiče působí sympaticky.

Volant padne do ruky, řadící páka je hezky po ruce, dráhy jednotlivých rychlostních stupňů jsou akorát, rychlosti přesně zapadají. Po pár kilometrech máte dojem, že s autem jezdíte odjakživa. Odstín Crystal Blue, kterým je vše uvnitř podsvíceno, je příjemný na oči. Číslice a ikonky ovládacích prvků jsou dobře čitelné.

Stavitelé nového variabilního fordu si zakládají na novém audiosystému od Sony. Dobře hraje i vypadá, ale ovládací tlačítka jsou hodně malá. Navíc se musíte naučit jeho vcelku složité ovládání.

Dravý podvozek

Obě karosářské varianty jsme otestovali na klikatých silnicích jižní Francie. Překvapením bylo, s jakou jistotou se chová zejména klasický C-Max v prudkých zatáčkách. Vůbec nemáte pocit, že řídíte auto této kategorie.

Ford Grand C-Max

Ford Grand C-Max

Ford C-Max

Ford C-Max

Tvrdší naladění podvozku je perfektní. Auto se i při své výšce prakticky nenaklání. Brzdy do značné míry eliminují strach z vyšší hmotnosti, a tak se dá s tímhle malým MPVčkem jet opravdu rychle. Vše podtrhuje neutrální chování a jistota, že než to přeženete, auto jede opravdu tam, kam zatočíte volantem. U delší verze je více znát delší rozvor i hmotnost. Normální uživatel ale nehodlá s rodinným sedmimístným autem závodit. Jediným minusem z pohledu řidiče je poměrně malý rejd.

Co koupit pod kapotu

Při prvním seznámení měly C-Maxy skoro to nejsilnější, co je pro nový ford k mání: 150koňovou benzinovou jednašestku s turbem označenou EcoBoost SCTi 1,6 l a nejvýkonnější dvoulitrový turbodiesel Duratorq TDCi se 163 koňmi.

V ceníku je ještě atmosférická benzinová jedna-šestka, ve dvou výkonových provedeních (105 a 125 koní). Turbodiesely jsou k mání ještě další dva: 115 a 140koňový dvoulitr a 95 a 115koňová 1,6.

Nejsilnější C-Max táhne 182 koní přeplňované 1,6, která pije benzin. Šestistupňový dvouspojkový automat je k mání jen pro některé diesely.

Shodou okolností byl stopadesátikoňový benziňák v kratším modelu, a tak jen podtrhoval sportovní ambice značky. Ochotně se vytáčel, v širokém pásmu otáček neúnavně zabíral a ještě k tomu příjemně vrněl.

U těžšího dieselu byla výrazná prodleva na plynový pedál. Emisní normy jsou tvrdé, a tak než elektronika spočítá, jak s kouřem naloží, trvá dvě, tři vteřiny, než motor začne naplno táhnout. Záleží na spoustě okolností, ale benzínová verze prostě jede hned (i díky turbodmychadlu s nízkou setrvačností). Celkově jsme nabyli dojmu, že "oturbený benzin" se pro C-Maxe hodí lépe.

Ford Grańd C-MaxFord Grańd C-Max

Je tišší, lehčí, o poznání méně složitý a hlavně poslušnější. I při razantní jízdě v horských serpentinách, kde střídáte dvojku s trojkou a pořád plný plyn, jel benziňák za velmi slušných 9,2 litrů na sto. Nafťák v delším "grandu" zvládl stejnou trasu za 7,9.

Tak malý rozdíl je překvapením. Když připočteme lepší ochotu benziňáku reagovat na povely řidiče, je rozhodnuto. Otázkou zůstává, jak se bude chovat v plně naložením sedmimístném autě.

U českého řidiče rozhoduje také pořizovací cena. Nejlevnější C-Max startuje na 449 700 korunách a hned do začátku dostal akční slevu. Seženete jej za necelých 400 tisíc.

Za "granda" se připlácí 20 tisíc u chudší výbavy a jen osm u vyšší. Nejdražší "dlouhý" C-Max s dvoulitrovým turbodieselem (163 k), dvouspojkovou převodovkou a ve vyšší ze dvou nabízených výbav je za 719 100 korun, po slevě za 639 900 korun.

To je slušná cena. Kupujete si prostorný rodinný vůz s atraktivním designem a výbornými jízdními vlastnostmi. Ty vám ale může do značné míry utajit základní atmosférická jednašestka, se kterou je nejlevnější verze spojena. Ta s autem mnoho necvičí a každý pokus o svižnější jízdu vykupuje vysokou spotřebou.

Autor:
  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Šedesátiny slavné škodovky. Embéčko bylo krásné a moderní, na dlouho poslední

21. března 2024

Dnešní Škoda se dá co do objemu výroby i množství modelů jen těžko srovnávat s předchozí...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Za nula i skoro sedm procent. Úrok na dotovaný elektromobil se hodně liší

28. března 2024

V půlce března byly v Česku spuštěny dotace na elektromobily. Řada lidí je vítá, ale systém podpory...

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...