Do tunelu mohli lidé sestoupit na Letné kousek za fotbalovým stadionem Sparty. Pak měli na výběr podle stupně náročnosti ze tří připravených okruhů.
První úsek měřil 400 metrů a ukazoval jen tunely, které se razily na Letné. Druhá trasa byla dlouhá asi 1500 metrů a končila pod křižovatkou ulic Jana Zajíce a U Sparty. Tam se bude po dokončení tunelu nacházet strojovna vzduchotechniky.
Třetí, nejdelší a zároveň nejnáročnější prohlídková trasa vedla až do Tróji na druhý břeh Vltavy a měřila 3,5 kilometru.
Cesta byla značena kovovými zábranami, k dispozici byly i mobilní toalety a pitná voda. Každých zhruba 100 metrů stáli v tunelu zaměstnanci Metrostavu i jiných firem a ochotně návštěvníkům vysvětlovali všechno o ražbě tunelu.
Podél vytyčené trasy bylo umístěno i několik informačních cedulí, které ukazovaly, kde přesně se lidé v tu chvíli nacházejí, nebo jaký stroj si mohou v tom místě prohlédnout. Označená byla i dvě místa pod Stromovkou, kde se před dvěma lety Blanka dvakrát propadla.
Tunelem se procházelo v různých úrovních, převýšení v terénu překonávali návštěvníci po schodech. V jednom úseku si dokonce museli nasadit na hlavu ochrannou helmu.
Někteří lidé navíc přiznali, že když si na jedné z tabulí přečetl informaci, že se právě nacházejí v hloubce 32,5 metru pod povrchem, neměli z toho coby pěší dvakrát příjemný pocit. Podzemím nakonec prošlo přes 16 tisíc lidí.
Pražané možnost podívat se do Blanky ocenili
Návštěvníkům se nápad uspořádat v tunelu Blanka Den otevřených dveří evidentně líbil. "Každý den se do takového tunelu člověk nedostane, byl jsem na to zvědavý. Je to opravdu úžasná stavba," řekl svůj názor Miloslav Přenosil.
"Chtěla jsem na vlastní oči vidět, jak ten tunel vlastně vypadá. V místech, kde se pod Stromovkou propadl, jsem se ale moc bezpečně necítila. Jinak se mi to ale moc líbilo," svěřila se se svými dojmy z prohlídky Alena Weberová.
Další návštěvník Radek Svoboda s sebou vzal do tunelu celou rodinu. "Prošli jsme celou trasu i s dětmi, bylo to zajímavé, ale dlouhé. Nejvíc se nám líbilo, že byla vidět stavba tunelu v různých fázích," řekl potom.
SOUČASNÝ STAV PRACÍ V TUNELOVÉM KOMPLEXU BLANKAV části Špejchar – Pelc-Tyrolka probíhají ražby posledního vzduchotechnického kanálu ze strojovny vzduchotechniky pod obě tunelové trouby. Dále pokračují izolační práce a definitivní obezdívky na obou tunelech. Závěrečné obezdívky jsou v plném proudu také ve strojovně vzduchotechniky. Na části Myslbekova – Prašný most byla zahájena ražba vzduchotechnického kanálu. Stavba tunelu by měla být dokončena v prosinci 2012. Zdroj: Magistrát hl.m.Prahy |
