První svezení s Hondou CR-Z: zapomeňte na hybridní nudu

Vychází z legendární Hondy CRX a i když jde o ekologické vozítko, chová se jako dokonalý sporťák. Elektrická CR-Z je rychlá, pevná a rozhodně pobaví.

Elektrická auta se plouží bezhlučně ulicemi, rychle jet nemůžou, vybily by se jim baterky; hybridy, které ještě mají archaický spalovací motor, se plouží taky, aby nespálily víc než čtyři litry paliva na 100 km - taková je vize chmurné budoucnosti v očích zapřisáhlých milovníků vysokooktanových benzinů a spálených pneumatik. Jízda autem bude možná úsporná, tichá a bez emisí škodlivých plynů, zcela jistě však nudná, myslí si spousta lidí.

Může se hodit

Japonské automobily značky Honda. Kvalita, ekologie a technická dokonalost. Vyberte si podle svého vkusu! www.automodul.cz

Ale tak to určitě nebude - rychlost fascinuje spoustu lidí, a ti, kdo kupují, rozhodují i o tom, co se vyrábí. Svědčí o tom zatím sice kusově vyráběné, ale na svou cenu úspěšné a rychlé elektromobily Tesla - a také novinka od japonské Hondy.

Originální hybrid

Její CR-Z je prvním běžným sériovým autem, u nějž hybridní technologie (spalovací motor + elektromotor) není inzerována jako cesta k úsporám, ale jako cesta k radosti ze svezení. Jistě, více výkonu v otáčkách, které jsou pro benziňák nevýhodné, přijde k duhu, ale stejně - s automatem to není žádné sportovní svezení.

Jenže pozor - tady trůní uprostřed mezi anatomickými sedačkami obyčejná "šaltrpáka"! To jsme ještě u žádného hybridu na světě neviděli! Honda prostě zkouší prošlapat cestičku a přesvědčit hlavně mladé zákazníky.

Honda CR-ZHonda CR-Z

Ekologický evergreen

Na mladé přitom značka cílila už před lety a teď se snaží získat ztracené pozice. Název CR-Z totiž znamená Compact Renaissance Zero a odkazuje na vzhledově příbuzné CRX (Civic Renaissance Model X ), které se začalo vyrábět před téměř třiceti lety a před dvěma desetiletími se tahle malá kupátka s ostře useknutým zadkem začala míhat i na našich silnicích.

Dodnes je mají v oblibě tuneři, a nutno říci, že vzhledově auto ani moc nezastaralo a vypadá pořád zajímavě. A nové "cé er zetko" s podobně klínovitou karoserií s vynikající aerodynamikou se tváří podobně, jen má navíc v názvu ono "zero", tedy nulu - míněno nulové emise. I když tohle doopravdy nedokáže, neumí jet pouze na elektřinu jako konkurenční hybridy od Toyoty.

Honda CR-Z

To ovšem není až tak důležité. Hlavní je, že zelené technologie "frčí". Za dobu, co se jimi Honda zabývá, tedy od roku 1999, prodala 496 tisíc hybridních aut (světová jednička v hybridech, Toyota, má už přes milion jen nejoblíbenějšího modelu prius).

Zatím nejlevnějšího modelu Insight se prodalo už přes 150 tisíc, a novinky CR-Z čtyři a půl tisíce kousků v Japonsku, kde mělo premiéru letos v únoru.

Honda puberťačka

Konec povídání, jdeme se podívat do kabiny. Nízký posez, pro někoho až extrémně, ale tak to má ve sporťáku být (artrotici trochu připumpují výškově stavitelnou sedačku, ale zase ne moc, jinak narazí hlavou na strop - CR-Z není z nejvyšších). Ale fanoušci japonské značky tady budou hned jako doma. Většinu věcí znají z jiných modelů - startuje se tlačítkem z civicu, budíky (vlastně jen jeden) jsme viděli v insightu, včetně jen malinko pozměněné grafiky funkce hybridního pohonu.

Honda CR-ZNechybí ani digitální "kytičky", jimž prospívá jízda s co nejlehčí nohou. V insightu jsme se jim smáli, je fakt, že někomu se zahrádkaření líbí, my ostatní bychom radši jezdili, bez toho, aby na nás na každičkém kilometru auto křičelo "zpomal a jeď úsporně" a káralo nás modře podbarveným budíkem - dokud nezezelenám, škodíš přírodě.

V CR-Z na tohle myslet nemusíme. Stačí zmáčknout tlačítko Sport, budík zčervená jako puberťačka na prvním rande, na rozdíl od ní ale takový zůstane po celou dobu. (V ostatních režimech změna barvy zůstává stejná jako v insightu).

Honda CR-Z

Pevná jako ingot

A vyjíždíme! Tvrdý podvozek není zase tak tvrdý, jako by se dalo čekat, dokáže odfiltrovat leccos z nerovností - autem jsme se svezli na prezentaci na jižní Moravě v okolí Velkých Pavlovic, kde je kvalita silnic stejně mizerná jako v neblaze proslulých středních Čechách. Ale samozřejmě, autu je lépe na kvalitních silnicích.

Honda CR-Z

Podvozková platforma je s úpravami převzata z modelů Insight a Jazz - s rozměry lehce přes čtyři metry (4 080 mm) je sporťáček o centimetr delší než třeba Škoda Fabia), rozvor má oproti ní o dvě čísla kratší. Vepředu je místa dost, díky extrémně nízkému posezu i pro dlouhány, ale zadní sedadla jsou spíše symbolická. To samozřejmě není výtka, mnohé sporťáčky se bez nich obejdou docela; děti v sedačkách sem ovšem dostanete bez problémů.

Nemusíte se o ně ani tolik bát - ač je auto malinké, je to takový malý pevný ingot. Konstruktéři totiž věnovali velkou pozornost hlavně zpevnění rámu karoserie. Na mnoha místech použili vysokopevnostní ocel a ve výsledku se CR-Z chlubí "kastlí" tužší než má hondí ryzí sporťák Civic Type-R. Změn doznala i přední náprava typu McPherson - lisovaná plechová ramena nahradil kovaný hliník, což přineslo úsporu váhy o dva kilogramy, ale hlavně ještě další snížení těžiště.

Honda CR-Z

Z nuly na sto pod deset

Nejvíce nás - u sportovního auta logicky - zajímal motor. Točivý agregát 1.5 i-VVTi má hondí specialitu, s níž automobilka začala už v 80. letech - inteligentní časování ventilů (tři vačky - dvě pro nízké a střední otáčky a jedna "ostrá" pro vysoké).

A protože je spřažený s desetikilowattovým elektromotorem, který, jak už bylo řečeno, pomáhá hlavně při rozjezdech, s lehkou hondičkou si hravě poradí - a má krásný zvuk.

Papírových 10 kW elektromotoru vypadá sice možná až směšně, ale důležitý je jiný údaj: hned od nulových otáček máte k dispozici cenných 78 newtonmetrů kroutícího momentu, což opravdu poznáte.

Celkový výkon soustavy je 92 kilowattů a 174 Nm kroutícího momentu (hodnoty se nedají sčítat, kombinují se pomocí výkonnostních křivek). Reálný výsledek vyjádřený čísly vypadá takto: zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 sekundy, maximální rychlost 200 km/h, kombinovaná spotřeba (v režimu Normal) 5 litrů na 100.

Honda CR-Z

V režimu Sport to určitě bude o něco více, i kdyby to ale bylo třeba sedm litrů, pořád to na "sporťák" není špatné. Prostě, zdá se, že Honda opravdu začala vyšlapávat cestu novému pojetí hybridních technologií - pro zábavu. Většina lidí na ekologii moc neslyší - ale na zábavu slyší každý.

Na karavan zapomeňte

Ač je to neuvěřitelné, "céerzetko" je i praktické. Tedy v rámci možností. Když jste v autě dva, můžete sklopit (pro některé zákazníky snad i zbytečné) zadní sedačky, a rázem získáte prostor vyčíslený objemem 400 litrů podle metodiky VDA. Důležitější ovšem je, že podle metodiky "co se tam vlastně vleze?" nacpete do zavazadelníku klidně horské kolo; když na tom budete chvilku pracovat, tak i dvě (ověřeno na vlastní oči). A to není špatné.

Honda CR-ZHonda CR-Z

Auto na rychlé ekologické výlety tak dostává i další rozměr. Ovšem pro vášnivé chataře a kempaře máme smutnou zprávu: jak nám představitelé Hondy vysvětlili na prezentaci: na CR-Z není dovoleno namontovat tažné zařízení. Takže případní zájemci s karavanem na zahradě budou muset na dovolenou vyrazit jiným autem.

Ostrá cena

Prodej byl v Evropě, a tedy i v Česku, zahájen 7. června, a šéfové Hondy si myslí, že na kontinentě najde hybridní sporťáček 20 tisíc kupců za rok. Pravda, pro Česko by z toho mělo být pouhých 50 až 70. Inu, jsme holt malý národ, ne moc bohatý a ne moc ekologicky smýšlející.

Základní výbava S stojí 569 tisíc korun, a i když je v ní vlastně vše, co potřebujete (hybridní technologie a kompletní komfortní i bezpečnostní výbavu; vyšší výbavy přidávají víceméně rozmazlovačky typu více reproduktorů, xenonová světla apod.) - i tak je to celkem dost.

Kdyby to bylo 399 tisíc, někteří mladí ekologové by jistě rádi přikoupili stanovou garáž a vzali si úvěr, ale skoro 600 tisíc, to je opravdu hodně.

Honda CR-Z v číslech
pohonná jednotka 1.5 IMA
maximální výkon spal. motoru (kW / koní), max. kroutící moment (Nm) 84 kW/114 koní při 6 100 ot., max. kroutící moment 145 Nm/4 800 ot.
maximální výkon elektromotoru (kW / koní), max. kroutící moment (Nm) 10 kW/14 koní při 1 500 ot., max. kroutící moment 78 Nm/1 000 ot.
celkový výkon (kW / koní) 91 kW/124 koní, 174 Nm při 1 000 ot.
maximální rychlost (km/h) 200
zrychlení 0 – 100 km/h (s) 9,9
kombinovaná spotřeba (l/100 km) 5,0
délka x výška x šířka x rozvor (mm) 4 080 x 1 395 x 1 740 x 2 435
objem zavazadlového prostoru (l) 401
pohotovostní hmotnost (kg) 1 245


Vše o elektromobilech a nové éře automobilismu, světových trendech v této oblasti a měnící se legislativě. Prohlédněte si nejnovější modely elektromobilů a podívejte se, jak dopadly v testovacích jízdách redaktora Technetu, Václava Nývlta, který za volanty aut do zásuvky objevuje krásy i strasti elektromobility.

Tesla Y má páté narozeniny. Je nejprodávanějším elektromobilem v historii

Tesla Model Y Performance

VIDEO Americký výrobce elektromobilů Tesla, v jehož čele stojí miliardář Elon Musk, patří k světovým...

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

Koncept malého elektrického SUV Škoda Epiq

VIDEO Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

Fisker je v potížích. Pomůže injekce Nissanu na svět ferrari pick-upů?

Alaska sdílí architekturu FT31 s SUV Ocean a Henry Fisker o něm mluví jako o...

VIDEO Ani druhý pokus dánského designéra Henrika Fiskera o vlastní automobilku se nevyvíjí příliš dobře....

Soumrak výroby aut v Evropě. Čína v továrně Fiatu, tu po fordech nikdo nechce

Leapmotor má být v Evropě nízkonákladovou značkou, která se má zaměřit výhradně...

VIDEO Italsko-francouzskou rozmíšku v koncernu Stellantis má vyřešit předhozená kost v podobě výroby...

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

Nizozemská elektrická síť kapacitně nestíhá, když se dobíjí stávajících 450...

Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

Elektromobilky jsou černé díry na peníze. Volvo přestane financovat Polestar

Polestar 4

Švédská automobilka Volvo Cars přestane financovat svůj dceřiný podnik Polestar Automotive...

Škoda neplánuje levný elektromobil pro Indii, její tamní manažer ano

Sochy elektrické nabídky Škody v roce 2026

Škoda Auto, která je v koncernu Volkswagen zodpovědná za indický trh, v současnosti neplánuje...

  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari

29. března 2024

Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

2. týden: Vyhrajte dobroty pro batolata v hodnotě 3 466 Kč
2. týden: Vyhrajte dobroty pro batolata v hodnotě 3 466 Kč

Zúčastněte se volby jména roku 2024 a správně odpovězte na soutěžní otázku.

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Velikonoce 2024: Na Velký pátek bude otevřeno, v pondělí obchody zavřou

Otevírací doba v obchodech se řídí zákonem, který nařizuje, že obchody s plochou nad 200 čtverečních metrů musí mít...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...