Řidiči menších postav mohou při nehodě utrpět větší zranění než urostlejší posádka. V autě mají nohy blíž palubní desce a při nehodě hrozí, že tvrdé části přístrojovky zraní nohy. Protože jsou menšího vzrůstu obvykle ženy, jsou ohroženější především ony, varuje Svaz německých pojišťoven.
V crashtestech s figurínami řidičů malých postav se ukázalo, že interiéry aut jsou stavěny tak, aby byly bezpečné pro průměrně vzrostlé řidiče a větší postavy. Na menší lidi konstruktéři při stavbě myslí podstatně méně. Řidičky jsou menší, mají sedadlo posunuté hodně vpřed a kvůli tomu mají nohy blízko přístrojovce, což představuje větší nebezpečí.
Svaz německých pojišťoven provedl dva crashtesty. V prvním seděla za volantem figurína, která reprezentovala průměrně vzrostlého řidiče. Z čelního nárazu v padesátikilometrové rychlosti vyvázl bez větších zranění.
V druhém testu bourala se starým Opelem Corsa metr a půl vysoká řidička. Na stehnech figuríny naměřili technici v porovnání s prvním testem pětinásobné síly. Kvůli kontaktu s přístrojovkou tak hrozí méně vzrostlému řidiči několikanásobně závažnější poranění. Malá umělá řidička si poranila nohy o sloupek řízení. "Ergonomie aut by se měla zlepšit," vyzývá Siegfried Brockmann, vedoucí zkoumání nehod Svazu německých pojišťoven.
Svaz ze statistik nehod vyčetl, že ženy opravdu utrpí více zranění v porovnání s muži. V těžkých nehodách, při kterých dochází k čelnímu střetu, utrpí vážné poranění o polovinu víc žen než mužů.
Podle Brockmanna by se měli konstruktéři zaměřit na další vývoj kolenních airbagů, nastavitelných pedálů a větší rozsahy nastavení volantu.
