Z více než pěti stovek busů, kterými v Pražské integrované dopravě jezdí čtrnáct soukromníků, splňuje přísnější standardy 49 autobusů. Dopravci je nakoupili loni.
"Splňují emisní normu EUR 5, jsou to nejekologičtější autobusy, které tady máme," řekl iDNES.cz tiskový mluvčí ROPID Filip Drápal.
Od letoška platí v rámci Pražské integrované dopravy nový systém posuzování standardů kvality dopravců. Požadavky na kvalitu přesto nebude nutné splňovat u všech autobusů.
Dopravci například musejí mít jen určité procento autobusů s požadovaným vybavením a musejí splňovat emisní limity. Například nyní musí mít každá firma na příměstských linkách pět procent nízkopodlažních vozidel a ve městech desetinu. Toto množství se bude postupně zvyšovat jako i u jiných kritérií.
Nový autobus stojí až 9 milionů
V současnosti si dopravci sice nemusejí lámat hlavu s tím, že jejich autobusy nesplňují požadavky kvality, ale v budoucnu budou mít problémy vyhrát tendr nebo se ho vůbec zúčastnit. "Vyšší kvalita znamená vyšší náklady," připouští ale Drápal. Požadavky se proto budou zvyšovat postupně.
Všechny nově prodávané autobusy na trhu už standardy kvality splňují. Nejvíc ze 49 busů pořídila firma Veolia (18) a ČSAD Střední Čechy (12).
"Cena vozidel se pohybuje v rozmezí od 4 do 9 milionů korun podle typu a vybavenosti," prozradil marketingový ředitel Veolia Transport Ivo Novotný. Podle něj firma loni nakoupila celkem 23 nových autobusů, v rámci PID za ně zaplatila 40 milionů korun.
Přísnější standardy mimo jiné určují, aby v každém autobuse byla GPS, místo pro kočárek, vybavení pro zrakově postižené cestující a u příměstských linek prostor pro zavazadla.
