Legendární tříkolka Velorex zvaná "hadrák" se po 60 letech dočkala svého nástupce. Moderní verze pro 21. století ale není vozítkem pro invalidy nebo méně majetné vrstvy, ale technologií nabitým strojem pro vyšší střední třídu. Svědčí o tom i cena, která začíná na 19 900 eurech, tedy zhruba půl milionu korun.
U novodobého velorexu se například budou dveře otvírat nahoru jako u lamborghini a karoserie má chameleonský lak.
Pavel Brída se rozhodl retro model představit k 60. výročí od doby, kdy se původní "hadrák" začal vyrábět. První myšlenka na nového moderního nástupce se podle tvůrce zrodila v létě 2008. Brída totiž sám vlastní starý velorex, s nímž s oblibou jezdí se svým synem. Se stavbou začal o rok později. "Chyběla mi tam ta síla, to, že by to mělo být živější. Tak jsem se rozhodl postavit něco, co by mohlo být výkonnější, bezpečnější a silnější. Výsledek za šest měsíců práce vidíte za mnou," řekl při světové premiéře Brída.
Nový velorex bude vyrábět přímo na zakázku a podle požadavků budoucích majitelů. "Každý kousek bude číslovaný extra," vysvětluje. Dva stejné novodobé velorexy tedy pravděpodobně nepotkáte.
Potomek velorexu bohužel nemůže nést původní jméno. Bude se prodávat pod označením Velor-x-trike. "Ochrannou známku pod původním názvem Velorex si totiž celosvětově nechal patentovat jeden Polák," vysvětluje Brída.
Nový Velor-X-Trike má délku 3,8 metru, šířku 1,9 metru a je 1,32 metru vysoký. Motor je čtyřválcový od Hondy s objemem 1284 krychlových centimetrů, vyladěný až k dvěma stovkám koní. "Chci, aby na křižovatkách ve městech všem autům ujel, což půjde bez problému, protože poměry jsou u výkonu a hmotnosti zajímavější než u kdejakého sportovního vozidla renomovaných světových značek," řekl ještě před brněnskou premiérou Brída.
Pro využití na závodních okruzích bude i verze R-racing, která nabídne i motor s výkonem kolem 220 koní a maximální hmotností do 400 kg. Pracuje se ale i na slabší verzi.
Původní plátěný plášť nahradil laminát a karbon. Skleněná střecha je odnímatelná. Nový velorex je do neděle k vidění na stánku číslo 046 brněnského výstaviště.
S vývozem novodobého velorexu počítá Brída i do USA nebo Japonska. "Američané doma tříkolky staví, mají k tomu vztah, ale skoro nikdo to nedotáhne do dokonalosti, aby byl produkt homologovaný na silnice," říká. České vozítko chce v Americe proslavit v Las Vegas na Sema show letos v listopadu.
Motosalon čeká 50 000 lidí
Pořadatelé veletrhu motocyklů, příslušenství a oblečení pro motorkáře lákají návštěvníky vstupem zdarma ve čtvrtek a pátek po 17:00. Na veletrhu se představí přes 90 vystavovatelů a dvě desítky značek.
K novinkám na veletrhu patří nová Honda VFR1200F, BMW S1000RR, závodní speciál Aprilia RXV 450 Rallye Dakar či koncept motorky budoucnosti Moto Guzzi V 12 Strada.
motosalon brnoVíce o veletrhu motorek čtěte ZDE |
Z významnějších značek se brněnského veletrhu podle pořadatelů nezúčastní pouze Suzuki a Ducati. To ale podle Vladimíra Přibyla z SDA není nic neobvyklého, ani na dřívějších pražských ročnících nebyly vždy přítomny všechny značky. Navíc se projevuje vliv krize. "Ekonomický pokles se projevuje i u motocyklů, firmy hodně škrtají ve výdajích," podotkl. Loni se podle údajů SDA poptávka po motocyklech snížila o 27,5 procenta na 19 741 strojů.
Autor původního Velorexu Mojmír Stránský sedí v novém modelu Velor-X-Trike na brněnském Motosalonu. (10. března 2010)
Chybět ale bude také Jawa. "Důvody neúčasti nejsou ani tak finance jako spíše to, že Jawa chystá nové modely, ještě je nemá připravené a ty staré nechce ukazovat," uvedl Jiří Kyncl ze Sdružení automobilového průmyslu.
Součástí Motosalonu je i řada doprovodných akcí, mezi nimi například autogramiády a besedy motocyklových závodníků Karla Abrahama, Jakuba Kornfeila nebo Petra Kuchaře. Sobota pak bude patřit odvážným kaskadérským kouskům. Součástí Motosalonu budou totiž mezinárodní závody Free Style Motocross Race Brno 2010.
