Začal soud, který má po deseti letech rozdat tresty za pád concordu

I přes stížnosti obhájců odstartoval ve Francii soud, který má uzavřít deset let starou havárii nadzvukového letounu Concorde v Paříži. Tragédie si vyžádala 113 obětí. Právníci některých obžalovaných žádají zastavení procesu. Tvrdí, že dokument nařizující proces je vůči jejich klientům neobjektivní a neuvádí protiargumenty.

Na nevyváženost právního dokumentu poukázal advokát Olivier Metzner, zastupující americkou společnost Continental Airlines. Z jejího letadla odpadla titanová lamela těsně před osudným startem concordu 25. července 2000. 

Právě tato lamela je považována za nejpravděpodobnější příčinu havárie. Podle vyšetřovatelů roztrhla jednu z pneumatik podvozku concordu, kusy pneumatiky poté prorazily palivovou nádrž a po následném požáru se concorde zřítil.

Obhájce Continental Airlines Olivier Metzner

Havárie znamenala pro concordy ránu, z níž se už nikdy zcela nevzpamatovaly. Tři roky po tragédii a po teroristických útocích na USA z 11. září 2001, které měly ekonomický dopad na leteckou dopravu po celém světě, společnosti Air France a British Airways provoz těchto letadel ukončily.

S uváděnou příčinou havárie obhájce Metzner nesouhlasí - podle něj existuje dostatek svědků, kteří viděli concorde hořet ještě předtím, než letoun najel na vypadlou lamelu.

Concorde zažil za 24 let provozu kolem 60 incidentů s prasklými nebo
spadlými pneumatikami. Minimálně v šesti případech byly i poškozeny
palivové nádrže. V roce 1979 ve Washingtonu z nich i vytékalo palivo, ale nechytlo. Pilotovi se podařilo opět bezpečně přistát.

K Metznerově žádosti o zastavení procesu se přidal právník Daniel Soulez Lariviere, zastupující jednoho ze pěti obžalovaných jednotlivců, činitele francouzského úřadu pro letectví Clauda Frantzena.

CO VŠECHNO BYLO ŠPATNĚ?

Proces se zaměří i na designové slabiny concordu

Proces by měl ve formě slyšení trvat do 28. května. Poté by měl být vynesen rozsudek.

Soudního řízení se neúčastní rodiny obětí, které dostaly brzy po katastrofě odškodné v celkové výši kolem 100 milionů dolarů. Bez soudního procesu se dohodly s pojišťovnami aerolinek Air France, výrobcem letadla EADS, výrobcem pneumatik Goodyear a společností Continental Airlines.

kdo je obviněn za pád concordu

Společnost Continental Airlines
Obviněna z toho, že umožnila svým technikům použít k opravě titanové lamely. Pokud bude vina uznána, hrozí společnosti pokuta až 375 000 eur (zhruba 10 milionů korun).

John Taylor (41) mechanik Continental Airlines
Muž, který přišrouboval titanovou lamelu, jejíž odpadnutí podle obžaloby způsobilo havárii concordu. Stejně jako všem ostatním konkrétním obžalovaným mu hrozí až pět let ve vězení a pokuta nejvýše 75 000 eur (zhruba dva miliony korun).

Stanley Ford (70)
Šéf servisního týmu Continental Airlines, který schválil kontroverzní opravu.

Henri Perrier (80)
Šéf programu Concorde francouzské společnosti Aerospatiale v letech 1978 až 1994. Je obviněn z toho, že nereagoval na množící se důkazy, že v designu podvozku a palivových nádrží concordů byla bezpečnostní slabina.

Jacques Herubel (74)
Hlavní inženýr concordu v Aerospatiale od roku 1993 do roku 1995. Je obviněn, že neudělal nic proto, aby byly palivové nádrže posíleny.

Claude Frantzen (72)
Činitel Francouzského civilního letectví. Je obviněn z toho, že podceňoval zprávy o předchozích nehodách s palivovými nádržemi a proraženými pneumatikami a neprosazoval designové změny.