Většinu z více než 3 800 kilometrů pražských silnic pro Technickou správu komunikací (TSK) uklízí společnost Pražské služby. Její sypače na podvozcích Mercedesů Atego, Actros a Axor s pohonem všech kol a celkovou hmotností od 15 do 26 tun uklízejí 2 308 kilometrů komunikací.
"Mercedesy jsou ve speciální zimní úpravě," upřesnil vedoucí čištění a údržby komunikací František Hodan z Pražských služeb. "Mají zesílené šasi a upravené systémy hydrauliky." Poberou 4 až 6 kubíků soli a 1,5 až dva kubíky solanky, která je v nádržích na bocích.
Pražské silnice v číslechkomunikační síť na území Prahy: 3 815 km komunikace I. pořadí: komunikace II. pořadí: komunikace III. pořadí: 307 km neudržované komunikace: 416 km nemotoristické komunikace – chodníky: 250 ha |
"Kromě toho máme ještě Mercedesy Unimog, které třeba včera odstraňovaly sníh z náplavek u Vltavy," popisuje. "Dále dvě frézy na sněhové jazyky a variabilní šípové pluhy."
Co je to solanka?
V metropoli mají správci komunikací silnice rozdělené do tří základních kategorií podle důležitosti. Nejvýznamnější tepny mají být sjízdné 4 hodiny od výjezdu techniky. Na páteřních komunikacích jsou to pak dvě hodiny. Místní komunikace přicházejí na řadu až po ošetření důležitějších silnic.
Technická správa komunikací měla na začátku zimy ve skladech 8 500 tun posypové soli a 380 tun solanky. "Solanka je roztok chloridu vápenatého," vysvětluje Hodan. "Se solí se směšuje těsně před dopadem na vozovku. Má vyšší účinnost, funguje pod minus 10 stupňů, udává se minus čtrnáct, což sůl neumí."
Na podvozky mercedesů mají Pražské služby namontované nástavby značek Schmidt a Kobit. "Sypače na vlhčenou sůl jsou automaticky řízené počítačem. O poměru solanky a soli nerozhoduje řidič, ale elektronika podle aktuálních podmínek," vysvětluje Hodan.
Pro údržbu nejdůležitějších komunikací má TSK k dispozici 69 sypačů a na ostatní komunikace dalších 55 strojů. "Pro potřeby Integrovaného záchranného systému a Dopravního podniku jsou dále k dispozici dva sypače," vypočítává Tomáš Mrázek. "Pro případ kalamitní situace má TSK s velkými stavebními společnostmi domluveno poskytnutí těžké techniky. Celkově je pro tento případ zajištěno 19 strojů," upřesňuje.
Po Praze je také rozeseto 21 stanic varovného systému, z toho šest je osazeno zařízením pro automatické ošetření vozovky rozmrazovacím postřikem. "Jsou na nejkritičtějších místech jako mostní konstrukce či výjezdy z tunelů," říká mluvčí TSK.
Ze stanic varovného systému získává správce údaje o teplotě vzduchu, teplotě vozovky, vlhkosti, směru a rychlosti větru. Na základě naměřených hodnot je systém schopen s předstihem upozornit na možnosti vzniku náledí.
Silnice se sama nasolíSeznam stanic varovného systému s automatickým postřikem v Praze K Barrandovu - nájezdová rampa na Barrandovský most Wilsonova - přemostění křižovatky Bulhar Strahovský tunel - přemostění Plzeňské ulice směrem k tunelu Mrázovka Jižní spojka – lanový most u Mitasky Vysočanská estakáda Estakáda Krejcárek |
Středočeští mohou kontrolovat silničáře na internetu
Praktické využití GPS pro širokou veřejnost našel Středočeský kraj. Do všech vozů, které v něm zajišťují zimní údržbu, nechal začátkem této zimy namontovat GPS přijímače. Ve speciální internetové aplikaci pak lidem umožnil kontrolu aktuální činnosti všech nasazených sypačů. Více o sypačích na internetu čtěte ZDE
Online sledování sypačů ve středočeském kraji naJDETE zde |
