VIDEO: Nahlédněte do „centrálního mozku“ pražských tunelů na Strahově

Pražské tunely pro automobily bude v budoucnu monitorovat nový dispečink. Zatím se pět tunelů řídí z centrálního dispečinku poblíž Strahovského stadionu. Odsud se bude dohlížet i na budovaný tunel Blanka. Teprve po dokončení dalších tunelů v metropoli se postaví nový centrální dispečink.

"Všechny tunely, které budou na území hlavního města Prahy a budou ve správě Technické správy komunikací, budou řízeny centrálně z jednoho tunelového dispečinku," řekl náměstek pro speciální stavby Technické správy komunikací Jiří Sládek.

Dopravu v tunelech řídí a monitorují dopravní policisté z pražské městské dopravní ústředny v ulici Na Bojišti.

Současný tunelový dispečink hlídá Strahovský, Zlíchovský, Těšnovský a Letenský tunel a tunel Mrázovka. Dispečeři vidí pod zem díky desítkám kamer, například ve Strahovském tunelu jich je 25. Nikde tedy neexistuje ani jedno "slepé" místo, které by kamera nezabrala.

"Pokud se něco stane, dispečer se okamžitě podívá, o co jde a podle toho začne jednat," řekl MF DNES Jiří Sládek z TSK.

Dispečer se tak okamžitě spojí s dopravní centrálou Na Bojišti a pokud dojde k požáru nebo ke zranění, okamžitě zavolá také záchranáře. "Takhle to zafungovalo například v létě, kdy nám v tunelu poprvé začalo hořet auto," řekl Sládek. - čtěte Hořící auto uzavřelo na dvě hodiny Strahovský tunel

STRAHOVSKÝ TUNEL

Provoz Strahovského tunelu vyjde měsíčně na necelé dva miliony korun, z nich pak tvoří 750 tisíc jenom účet za elektřinu. Té se tady totiž propálí zhruba 190 tisíc kilowattů.

V tu chvíli dispečer nejen, že zapne na semaforu u vjezdu do tunelu červenou, ale může také spustit závory, které zastaví další řidiče. "Mikrofonem také můžeme například lidem říct, kudy mají odejít, aby se nepřeplnily východy a podobně," řekl dispečer Tomáš Smetana.

Dispečeři ale na sledování nejsou sami, pomáhá jim i technika. "Ta dokáže sama zjistit, že se děje něco podivného a okamžitě tam nasměruje kameru," dodal Sládek.

Strahovský tunel a tunel Mrázovka splňují všechna bezpečnostní kritéria Evropské unie. Podle odborníků tunel Mrázovka předběhl svou konstrukcí i vybavením většinu evropských tunelových staveb.

"Je to dané systémem vzduchotechniky, bezpečnostním vybavením, jsou tam zálivy pro odstavení vozidel, jsou tam propojky mezi tunelovými troubami, a to jak pro pěší, tak pro vozidla integrovaného záchranného systému," řekl Sládek.

Tunel Blanka je nyní ve výstavbě, je součástí severozápadní části městského okruhu, která by měla být zprovozněna v roce 2012. O dalších tunelech se uvažuje v souvislosti s dokončením východní části městského okruhu. V tunelech by mohla vést i část břevnovské a radlické radiály.