Ve směru z centra v úseku mezi Jižní spojkou a sjezdem na Chodov tedy bude doprava omezována nebo uzavírána vždy v jednom jízdním pruhu jak na připojovací rampě z Jižní spojky, tak na ulici 5. května, uvedl magistrát.
Včerejší kolaps správce přiměl k dohodě s frézařskou firmou, která práce urychlí. V koloně vedoucí přes jih Prahy stály v úterý hlavně kamiony. Kolona se táhla od Roztyl až k výjezdu z dálnice D5 na opačném konci metropole. Kolony se rozjely až večer po dvacáté hodině.
Šńůry aut a kamionů komplikují i městskou dopravu. "V blízkosti těchto oprav se nachází vozovna Kačerov, takže když vyjíždějí autobusy z této vozovny, dostanou se do kolony aut," sdělila iDNES.cz Eva Dydová z Dopravního podniku.
Dnes ráno se situace opakovala, i když ne v takovém rozsahu. Kolony se tvořily nárazově kolem sedmé hodiny, další mezi osmou a devátou. "Byla po celé délce od Vídeňské na Barrandovský most," řekl iDNES.cz Tomáš Křeček z ÚAMK.
Situace se přes den zlepší jen mimo špičky. Kolony řidiče pravděpodobně potrápí až do večera. Nejkritičtější bude doba mezi 14. až 16. hodinou, dále kolem 18. "Lidé už dnes o omezení vědí, daří se nám řidiče odvádět po jiných trasách," doplnil.
Oprava se nedala odkládat, shodují se odborníci i Praha
Oprava nejfrekventovanější silnice ve všední dny byla podle TSK nevyhnutelná, i když zrovna teď lidé míří na dovolenou. "Ten stav už byl neudržitelný. Navíc velmi nebezpečný pro bezpečnost dopravy, poznamenal Mrázek.
"Musíme opravit hluboké koleje, které vyjely desetitisíce kamionů, které tudy denně projíždějí," přidal Mrázek. Podle něj nebyl důvod čekat na nějaké příhodnější období. Prý stejně neexistuje.
V létě se podle něj doprava sníží asi o 12 procent, jezdí tudy méně lidí než po zbytek roku. "Navíc jsme schválně čekali na období po svátcích. Doufali jsme, že většina lidí odjede už v jejich průběhu," doplnil radní pro dopravu Radovan Šteiner, který se však více ke kritické situaci na Jižní spojce vyjádřit odmítl. "Budeme o tom jednat ve středu," napsal včera MF DNES v textové zprávě.
Za rozhodnutím magistrátu se postavili i dopravní odborníci. "odklad drobných a středních oprav, což je právě frézování vozovky, znamená velké prodražení generálních oprav," uvedl děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos. "Čím víc se totiž zpozdí menší oprava, tím dřív se musí dělat ta velká," dodal Moos.
Kolaps dopravy nezpůsobily jen práce na Jižní spojce, ale i chování řidičů. "Obrovský problém je v tom, že lidé neumějí pravidlo zipu. Nacpou se do pruhu, nepustí další auto. Každý se cítí ublíženě," domnívá se dopravní dispečer.
Podle něj je to podobné na D1, kde není důvod, aby zde auta stála. "Není to hustotou provozu, ale dovednostmi lidí."
Možností místo objet není kvůli chybějícímu vnějšímu okruhu mnoho. ÚAMK nabízí jízdu přes centrum, tedy Jiráskův most, Resslovu a Ječnou ulici. Nebo přes Letnou a magistrálu. "Ta ale stojí i mimo špičky kvůli nedostavěné Blance," připravuje Křeček řidiče, aby se obrnili trpělivostí.
Variantou je i jízda z Pražského okruhu na Radotín, Zbraslav a Jesenici. "To je jen pro ty, kteří chtějí na D1. Pokud ale tady vznikne kolona, bývá to horší než na Jižní spojce. Není tam kam uhnout," upozornil na nevýhodu této trasy Křeček. "K Jižní spojce není alternativa," uzavřel.
 |
Dopravní servis: doprava.idnes.cz |
 |
|
