První vozy Ečs pražského metra neměly dostatečný výkon pro členitou trasu A, a tak pražští technici iniciovali vývoj nového typu soupravy. Sovětské vozy řady 81-71 zahájily svou pouť před 31 lety na stejném místě, na jakém ji ukončily, tedy v depu na Kačerově.
Vozy dorazily do Prahy po vlastní ose, ujely asi 2 500 kilometrů napříč tehdejším Sovětským svazem a Československem. Vozy 81-71 tvořily dominantní část vozového parku metra na všech jeho trasách.
Nejprve byly zastaralé sovětské vozy nahrazeny na trase C. První modernizované vozy 81-71 se objevily na trase C ve verzi s vlakovým zabezpečovačem Matra. Na trasu C byly ale vybrány soupravy M1. A tak už jednou modernizované vozy prodělaly ještě výměnu vlakového zabezpečovače.
Jako druhá byla zcela modernizována trasa A. Nakonec se modernizovaly soupravy pro trasu B (modernizace posledních souprav teprve přijde), kterou obsluhovaly nejmladší soupravy. Více o modernizacích si přečtěte v článku Fotoreportáž: Jak se ze sovětských vagonů stává moderní metro
Sovětským metrem se můžete ještě naposledy svézt ve čtvrtek 2. července 2009, podrobnosti v článku Veřejné rozloučení se sovětským metrem přeci jen bude
Komentovaná fotogalerie:
Rozloučení s vozy 81-71 v kačerovském depu proběhlo se soupravou, která bude uchována jako historická pro podobné účely jako třívozová souprava Ečs.
Čelní vůz dnes již historické soupravy 81-71
Někteří novináři si dělali fota na památku
Elektrovýzbroj pod podlahou vozu není z nástupiště vidět
Salon vozu s podélnými lavicemi pro cestující
Spřáhlo mezi vozy
Opět spřáhlo, tentokrát z pohledu průchodů mezi vozy
Páka nouzového otevírání dveří
Druhý čelní vůz skončí ve střešovickém muzeu MHD. Má již výzdobu pro muzeum.
Za stěnou je kabina strojvedoucího
Strojvedoucí svou levou rukou ovládá kontrolér, kterým se souprava rozjíždí, nebo zastavuje elektrodynamickou brzdou. V pravé ruce drží fíra ovládání pneumatické brzdy.
"Palubní deska" strojvedoucího
Vložené vozy soupravy
Dveře původních sovětských souprav nemají ochranu proti přivření, dokážou opozdilce sevřít velmi bolestivě
Rozloučení s vozy soupravy 81-71 v kačerovském depu
Pětivozová souprava má délku téměř 100 m
Před slavnostním vyjetím na zkušební trať
Jízda na zkušební trati v depu
Obsluha soupravy je díky vlakovému zabezpečovači pouze jednočlenná, slavnostní zakončení bylo pod dohledem
Na zkušební trať , která je vybavena napájecí kolejí, musel soupravu dotáhnout lokotraktor.
