Letoví kontroloři ztratili se strojem kontakt zhruba po 3,5 hodinách letu, když byl poblíž ostrova Fernando de Noronha, který je od pevniny vzdálen asi 360 kilometrů. Air France uvedla, že letadlo vletělo do bouře a dostalo se do silných turbulencí a asi patnáct minut poté vyslalo zprávu o "elektrickém zkratu".
"Povětrnostní radiolokátor ukazuje jádra bouřkových mraků, která jsou nebezpečná, ale pokud došlo k výpadku elektrické sítě, nemusel fungovat, a piloti tak nevěděli, kam letí a zda to není do oblasti nejhorší turbulence," spekuluje Velek.
Odpovědi Leteckého publicisty zde |
Velek v chatu také připomněl, co ohlásili brazilští vojáci, zodpovědní za pátrání a záchranu. "Automatické nouzové hlášení obsahovalo i zprávu o porušení hermetičnosti trupu," uvedl s tím, že letadlo tedy s největší pravděpodobností skutečně havarovalo.
Někteří příbuzní pasažérů z francouzského letounu, jenž zmizel nad Atlantikem při cestě z Rio de Janeira do Paříže, neztrácejí naději, že jejich blízcí přežili. "Mobilní telefon mého muže, který byl na palubě, stále zvoní," tvrdila třeba Britka Patricia Coakleyová.
"Pokud došlo k pádu letadla z velké výšky do moře, pravděpodobnost spojení s mobilem člověka na jeho palubě je podle mého názoru nulová," řekl v on-line rozhovoru Velek.
Jednoho ze čtenářů zajímalo, jak je možné, že v době GPS není možné letadlo lokalizovat. "Pokud se potopí, elektromagnetické vlny vysokých kmitočtů se na povrch nedostanou," odpověděl Velek.
V on-line rozhovoru se také řešilo, jaký je rozdíl mezi přistáním na pevnině a na hladině. "Pokud vím, jsou procedury velmi podobné nouzovým postupům nad pevninou, s tím rozdílem, že před přistáním na hladinu si cestující oblékají záchranné vesty a posádka se připravuje na přistání na hladinu. Přistává se se zataženým podvozkem, aby letoun ‘nezakopl’ o vodní hladinu," vysvětlil Velek.
Letadlo Air France zmizelo včera nad Atlantským oceánem. Let AF 447 mířil z Rio de Janeira do Paříže. Na palubě cestovalo 228 lidí.
