A je se na co dívat. První škodovky s motorem vzadu řady 1000 MB, mladší stovky, nezapomenutelná "erka", pak typy 105 až 130, jež ještě v polovině 90. let tvořily nejpočetnější skupinu aut na českých silnicích, takové stroje na srazu škodovkářů převažují. Jen málokterý je ale přesně ve stavu, jak ho v továrně vyrobily ruce dělníků.
Upravená karoserie, motory s vyšším výkonem, sportovní kola a sedadla. Nejen to dokážou nadšenci vyrobit ze sériového auta za několik let. Když se s ním přijedou pochlubit na podobné srazy, auta při přehlídce dolešťují, aby byla bezchybná.
S upraveným tmavěmodrým erkem se na srazu představil i Martin Vojík z Plzně. "Je to tátovo auto, ale erko je kutovní vůz a mě chytilo také. Design auta je stoprocentně nadčasový, je to pro nás srdeční záležitost. Nikdy asi nebudeme moc říct: Hotovo, auto je udělaný podle našich představ. Když se člověk kolem něj projde, pokaždé ho napadne, že ještě něco by šlo udělat jinak. Po každém srazu máme spoustu inspirací. Ale záleží na tom, kolik bude peněz a času," říká Martin Vojík.
Že hlavy českých kutilů jsou studnicí nápadů a ruce mají pořád šikovné, dokazují i kabriolety, které dokáží vyrobit fandové z běžných škodovek. Umějí to nejen z felicie. Jeden z unikátních kousků byl vidět i v Běšinech.
Z původního Rapidu, který byl pokračovatelem "erka", toho příliš nezůstalo, snad jen tvar vozu. "Naprosto dokonalá práce, něco neuvěřitelného. Kabriolet s interiérem v bílé kůži," obdivovali zvědavci tmavou škodovku.
Majitelé naleštěných vozů mohli přihlásit svá auta nejen do soutěže o nejkrásnější vůz, ale například bojovat o vítězství v kategorii o nejhlučnější auto nebo získat primát s nejlépe hrající zvukovou aparaturou zabudovanou ve voze.
Kromě toho škodovkáři jeli na Klatovsku noční orientační závod a také soutěž se šesti rychlostními zkouškami na uzavřených silnicích.
