Automobilka, která tvrdohlavě trvá na tom, že nejlepší je pohon všech kol kombinovaný s písty kmitajícími proti sobě, představila veřejnosti svůj první turbodiesel vlastní konstrukce po dlouhém čekání loni. Po legacy a foresteru se boxer se svými dieselovými 150 koňmi nastěhoval i pod kapotu nositele legendárního jména Impreza.
Jestli bude naftu jednou tankovat i ikonické STI, není moc pravděpodobné. Ale když se dá v Česku koupit Impreza STI jako třísetkoňový náklaďák (ve verzi N1), kdo ví... Každopádně je i turbodieselová impreza ke koupi s odpočtem DPH.
Základní cena verze Active s tempomatem, stabilizačním systémem VDC, čtyřmi airbagy a automatickou klimatizací a 350 newtonmetry krouticího momentu je za 625 tisíc. Můžete si ale přikoupit i sadu spojlerů, bixenonová světla, sportovní sedadla a další vymoženosti, které zdobí i benzinové verze.
Nejpomalejší porsche: Cayenne TDI
Druhým výtečníkem, pod jehož kapotou jsme si uměli představit všechno jiné, jen ne naftový motor, je porsche. S turbodieselem pod kapotou cayennu také na český trh dorazilo porsche nejpomalejší. Motor pochází od Volkswagenu, jehož otěže před nedávnem Porsche převzalo. Pokud tedy jezdíte v Audi Q5, A4, A6 a dalších s nápisem 3,0 TDI na zádi, můžete tvrdit, že máte stejný motor jako porsche.
Cayenne rozjede 240 naftových koní "jen" na 214 kilometrů v hodině, z nuly na stovku mu to trvá 8,3 sekundy, ale zato vystačí s 9,3 litry nafty na sto kilometrů kombinované jízdy. Náplastí za zvuk, co porschistům uši nepohladí, je 550 krouticích newtonmetrů, které si poradí s 2 240 kily cayennu.
První porsche s šestiválcovým třílitrovým TDI startuje na ceně 1 631 000 Kč. Jestli vám nafta opravdu nevoní, nesmutněte, na příští rok chystá Porsche hybridní cayenne kombinující přeplňovaný benzinový třílitr s elektromotorem.
